Brskanje članek 1959 Corvette 1959 Corvette
Za 1959 Corvette je busied '58 krom styling bil očistiti precej. Se pogosto posmehovali-faux kapuco reže in decklid kromirane palice so zdaj nikjer mogoče najti. Sicer pa je bilo nekaj sprememb iz prejšnjega modelsko leto.
1959 Corvette malo spremenili od modela '58.
Notranje spremembe so prav tako majhne in prav tako učinkoviti. Bilo premeščajo nasloni za roke in kljuke na vratih, ki je dodana pod potnik grab bar za ekstra majhnih postavka odlagalnih mest na policah, in preoblikovati sedežev, ki vsaj zdaj ponuja simbolično stransko oporo. Ščitnike so bile na novo dodano opcijo, in konkavno namesto ravnih instrumenta leče (zmanjšati na odbojev) so bili dodani na armaturni plošči; T-ročaj lockout za ročnim menjalnikom je bila vključena, da se prepreči voznik po nesreči ukvarjanja vzvratno prestavo
Powertrain izbire bili spet nespremenjeno, vendar je 1959 pokaže manjšo mehanične spremembe velike koristi. dodajanje prerazporeditvijo zamujala polmerom palice, ki so pomagali prispevati k nekoliko mehkejši vožnjo in opazno manj zadaj-end krmiljenje na neravne površine. Palice tudi pomagal preprečiti zadnja os windup, ki je bil nesrečno stranski problem z eksplozivnim navora ga proizvaja najbolj zmogljivih motorjev, in možnost RPO 684 težka zavore /suspenzija je bila dana celo strožje vzmeti - vse narejena za boljše ravnanje.
Večina Corvettes bi ustrelil skozi četrt milje v manj kot 15 sekundah, in 0-60 mph-krat manj kot osmih sekundah je bilo značilno. Road & Sledi 1959 Corvette pogledal čistejše in bolj namensko zahvaljujoč odstranitev decklid kroma in kapuco vodoravnim motivom.
ustvarila za 290-KM fuelie motor od 0 do 60 mph v 6,6 sekunde in na četrt milje znamke v 14,5 sekunde na 96 mph. Najvišja hitrost je bil naveden na 128 mph s krajšim 4.11:. 1 končni pogon
Zavore prejela tudi nekaj pozornosti, z novo opcijskimi taljenega kovinskih oblog (RPO 686), ki jih Delco-Moraine oddelka GM razvil. Po ceni le 26,90 $, možnost sestavljajo tri pare oblog segmentih, ki so zakovičenih na primarne zavornih čevljev in pet parov nekoliko debelejše segmentov za sekundarnih čevlje. Bobni so bili finless s to možnostjo, vendar so bili sežgati na njihovih odprtih koncih povečati hlajenje. Sintranih obloge postanejo zaviranju manj stroga kot Cerametallic materiala in potrebnih precej manj segreva, ki zagotavljajo maksima
[1] 