Internet je poln strašnih opozorila o ne uporablja tempomata v nevihte. Te zgodbe pripovedujejo o nesrečah, v katerih je tempomat začutil hidroplaningom situacijo in dejansko povzroča vozilo pospešiti. Čeprav ni dokazov, da je večina strokovnjakov storiti svetujejo, da tempomata ne sme uporabljati v deževnem vremenu. Če boste to storili hidroletal, ti bi zadeli zavore, da ga razoroži, in ne želite, da zavoro, razen če je to nujno potrebno.
Terenski inženirji so delali na dilemo hidroplaninga od leta 1960, ko bo na višji hitrosti ter širši meddržavnih avtocestah tako privedli do povečanja števila nesreč. Preprečevanje hidroplaninga prek avtocestnega zasnovo ureja izbire materialov in gradbenih specifikacij, zlasti nekaj imenovanih cross nagib - smeri pravokotno, da te glavne pobočju. Če zgrajena pravilno, bo voda lahko enostavno odteče iz cestišča. Ocena je pomembna tudi pri preprečevanju hidroplaningom, saj je voda v kanalizacijo bolje na strmejšem razred, in vozila, ki gredo v hrib, so manj verjetno, da hidroletal.
Poleg iskanju boljših gradbene tehnike, graditelji cest so tudi delo z novimi materiali, ki zniža verjetnost hidroplaningom. Teksturiranje ceste z utori lahko pomaga zmanjšati verjetnost hidroplaningom, ampak le betonske ceste lahko utorom ali tined. Večina avtoceste so zgrajene s cenejšo, vroče asfaltne zmesi, ki jih ni mogoče utori. To je tudi bolj nagnjeni k rutting, kar prispeva k hidroplaningom.
Za veliko več informacij o avtomobilih in varnosti v cestnem prometu, si oglejte povezave na naslednji strani.
