Kotni senzorji: To zaznavanje kota avto na klancu, ki ustreza pobočju hriba na Avto je na
Tlačni senzorji:. Te so del sistema vzmetenja avtomobila in lahko zazna težo vozila, vključno z maso potnikov in tovora. To je mogoče doseči tudi z piezoelektričnih senzorjev ali merilnimi lističi. Ti senzorji izdela signal sorazmeren električni teži vozila
senzor Navor:. Navor je rotacijska sila iz motorja, ki sčasoma pospeši v vozilo popolnoma ustavilo. Senzor navora lahko zazna, koliko navora, ki se prenaša na kolesa prek prenosnika moči
Wheel hitrosti senzorji:. Ti detektorji, ponavadi dani na osi, lahko določi smer in hitrost kolesa se obračajo <. br>
Elektronska krmilna enota (ECU): To je vozila vgrajeni računalniški sistem, ki sprejema signale iz različnih senzorjev. ECU se je odločil, ko je treba zavore, ki se uporabljajo na podlagi tega vhoda. ECU lahko izračuna tudi potujočo upor, ki je odvisna od teže avtomobila (senzorji tlaka, določena) in naklon hribu, da je avto na (s kotnih senzorjev določeni). Potujejo odpornost se uporablja za izračun, koliko motor navora bo potrebno navzgor premikanje vozila
zavornega valja. Aktuator je naprava, ki pretvarja električnega signala v fizično gibanje. Zavorni valj prejme signal iz ECU jo pripoveduje, da sprožijo zavore. To potem aktivira zavorne ventile, pošiljanje zavorno tekočino za zavore, da zadržite vozilo na mestu, ki ga hrani z valjanjem po hribu dol. V primeru hibridnega vozila, lahko elektromotor uporablja namesto zavore uporabiti zadostno gibanje naprej na vozilo, da bi preprečil vozni nazaj.
Ko začne voznik pospeši, senzorje navora pomoč ECU, da ugotovi, če je navor motorja zadostuje za premagovanje potuje upornost (že izračunano z ECU). Če je, potem je ECU pošlje signal na zavornem valju jo pripoveduje, da izklopite zavore in pustite avto potezo.
V idealnem primeru mora imeti voznik zavedati Nič od tega. Sprostitev zavor mora biti tako gladko, da je voznik ne zaveda, da je zavorna sila še vedno uporabljajo, ko
