Slika 2. Animacija delovnega gorivne celice
Slika 2 prikazuje tlakom vodikov plin (H 2) vstopu na gorivne celice na anoda stran. Ta plin je prisiljen preko katalizatorja s pritiskom. Ko H 2 molekula pride v stik s platino na katalizator, ga razdeli na dve H + ionov in elektronov (e -). Elektroni se izvajajo preko anode, kjer bi svojo pot skozi zunanji tokokrog (opravlja koristno delo, kot obračanja motorja) in se vrniti na katodni strani gorivne celice. Medtem, na strani katode gorivne celice, kisika (O 2) se prisilno preko katalizatorja, kjer tvori dva kisikova atoma. Vsaka od teh atomov ima močan negativen naboj. Ta negativni naboj privlači dva H + ionov skozi membrano, kjer se združi z atomom kisika in dveh elektronov iz zunanjega vezja, da se tvori molekulo vode (H 2O). To reakcijo v eni sami gorivna celica proizvaja le približno 0,7 volta. Da bi dobili te napetosti do neke razumne ravni, veliko ločenih gorivne celice je treba združiti, da tvorijo sklad gorivnih celic. Bipolarnih plošč se uporabljajo za povezovanje eno gorivno celico na drugega in so izpostavljeni tako oksidant in redukcijskih pogojih in potencialov. Velik problem pri bipolarnih plošč je stabilnost. Kovinski bipolarne plošče lahko korozijo, in stranski korozije (železa in kromove ione), lahko zmanjša učinkovitost goriva celične membrane in elektrod. Nizkotemperaturne gorivne celice uporabljajo lahke kovine, grafita in /termoreaktivne kompozitov (thermoset je neke vrste plastike, ki je še vedno tog tudi pri izpostavljenosti visokim temperaturam), kot bipolarne plošče materiala. V naslednjem poglavju smo ll videli, kako učinkovito lahko vozili na gorivne celice bo. zmanjšanje onesnaževanja je eden od osnovnih ciljev gorivno celico. S primerjavo avto-gorivne celice, da se avto bencin-motor pogon in avto-baterijskim napajanjem, lahko vidite, kako bi gorivne celice izboljšati učinkovitost vozil danes. Ker so vse tri vrste avtomobilov imajo veliko enakih sestavnih delov
Kemija za gorivne celice
Fuel Cell Učinkovitost
