Prvi korak je izbira tank. Večina Pretvorbe so dual-goriva, kar pomeni, da se ne bo zamenjavo svojega starega sistema za gorivo, boste preprosto dodate sekundo. Kot rezultat, bo tank propana zavzemajo nekaj prostora za shranjevanje v vašem avtomobilu, ponavadi v prtljažniku.
Krof rezervoar (levo) in Torpedo rezervoar
Photo courtesy WTV UK
Rezervoarji pridejo v " torpedo " ali " krof " form. Torpedo rezervoarji imajo na splošno večjo kapaciteto, vendar bo več prostora v avtu. Rezervoarji krof so namenjeni, da se prilega v rezervno vrtino pnevmatike vašega avtomobila. So manjše cisterne, in boste morali žrtvovati svojo rezervno pnevmatiko. Večja vozila, lahko nosilec več rezervoarji za povečanje zmogljivosti.
Ko je posoda je privit v, polnilna točka treba izvrtati v telesu avtomobila, običajno v bližini bencin polnila točke ali na hrbtni strani trupa . Idealna lokacija je tista, ki zahteva minimalno cevovode za povezavo z rezervoarjem. Cevi za gorivo so same bakrene cevi, ki ponujajo določeno mero prilagodljivosti, ko so speljane proge. Rezervoar mora biti povezan s polnilne točke in linije tudi teči vzdolž spodnjega dela avtomobila do motorja.
elektromagnetni ventil (UNP ventil v zgornji diagram) se namesti na gorivo linija med rezervoarjem in motorjem. Ta ventil kosi pretok LP plina, ko avto teče na bencin in ko se motor izklopi. Prav tako ima filter vgrajen ki odstranjuje umazanijo, ki se je lahko v gorivu.
Naslednja glavna komponenta se imenuje regulator, imenovan tudi kot uparjalnik. Ta naprava izvaja ena od funkcij, da je uplinjač obdelal v bencinskem motorju - uporablja toploto iz hladilnih tekočin avtomobila za izhlapevanje propana v obliki plina. Druga prijava varnostna pojavi pri regulatorju, kot tudi. Vključuje elektronsko vezje, ki reže pretok plina, če se motor ustavi ali stojnic. Regulator je običajno manjši kot redni uplinjač, tako da najti prostor za to v motornem prostoru ne bi smel biti problem.
Drugi del funkcije uplinjač v ravnanju z mešalnikom nameščen v ses
