Druga ovira je odstranjevanje odpadkov. Ko tipičen avto pokvari, lahko njegova jeklo se tali in se uporablja za gradnjo drug avto (ali stavbe ali karkoli drugega, narejen iz jekla). Ogljikovih vlaken ni mogoče pretopiti, in to ni enostavno reciklirati. Ko se reciklira, recikliranih ogljikovih vlaken ni tako močna, kot je bilo prej recikliranje. Ogljikova vlakna reciklirana iz avta ni dovolj močna, da se uporabljajo pri gradnji drug avto. To je velik problem. Ki imajo več avtomobilov uporabo ogljikovih vlaken, bi prihranili veliko nafte, vendar pa lahko tudi ustvari veliko odpadkov.
Ker je sedaj, bi lahko iz ogljikovih vlaken rešiti naftno krizo. To je lahek, vzdržljiv in varen. Ampak to je tako drago in težko reciklirati. Za zdaj, izgleda, da je iz ogljikovih vlaken šele tekoč, da je eden od mnogih rešitev za naftno krizo. V kombinaciji z učinkovitimi motorji, drugih, cenejših materialov in spremembo vozniških navad, iz ogljikovih vlaken, je samo en kos energetskega sestavljanke.
Če želite izvedeti več o karbonskih vlaken in avtomobilih, ki vključujejo ogljikovih vlaken, poglej čez povezave na naslednji strani
aluminija:. druga olja saver?
S tako veliko ogljikovih vlaken stanejo, avtomobilov iščejo v smeri drugih materialov, da bi avtomobili vžigalnik. Ena je aluminij. Čeprav aluminij ni tako močan kot jeklo, je veliko lažji. Ki omogoča dober material za nekatere avtomobilskih delov, kot so deli motorja in nekaj delov podvozja. Ker to ni tako močan kot jeklo, to ne deluje povsod, vendar je njegova nizka cena in nizka teža so ji naredili skupno gradivo v sodobnih avtomobilih.
