Na primer, vodik se lahko shranijo v trdni obliki v kemični imenovano natrijev borohidrid, in ta tehnologija je pojavil v medijih v zadnjem času, ker Chrysler je to testiranje. Ta kemična nastane iz boraksa (pogosta sestavina v nekaterih detergentih). Kot natrijev borohidrid sprosti svoj vodik, se obrne nazaj v boraks, da ga je mogoče reciklirati.
Ko je problem skladiščenje rešen in standardiziran, potem mreža vodikovih postaj in prometno infrastrukturo bo morala razviti okoli njega. Glavna ovira za to je lahko proces tehnološkega razvrščanje-out. Postaje ne bo hitro razvija, dokler je tehnologija za shranjevanje, ki očitno dominira tržnico. Na primer, če je vse na vodikov pogon avtomobilov iz vse proizvajalce uporabimo natrijev borohidrid, nato omrežje postaja lahko hitro razvijajo; da nekako standardizacije je malo verjetno, da se hitro zgodi, če zgodovina je vsak vodnik.
Morda obstaja tudi tehnološki preboj, ki bi lahko hitro spremeni konkurenčne pogoje. Na primer, če bi nekdo razvije poceni baterijo za polnjenje z visoko zmogljivostjo in hiter čas polnjenja, električni avtomobili ne bi potrebovali gorivne celice in ne bi bilo nobene potrebe za vodik na cesti. Avtomobili bi polniti s pomočjo elektrike neposredno.
obetih za prihodnost
Slišali boste bolj in bolj skrbi za vodikovo ekonomijo v novicah v prihodnjih mesecih, ker je Ritmičan zvok bubnja raste glasnejše. Okoljski problemi gospodarstva fosilnih goriv se združuje z prebojev na gorivne celice tehnologije, ter seznanjanje nam bo omogočilo, da prve korake.
Najbolj očiten korak, da bomo videli, je trženje gorivne celice -powered vozila. Čeprav jim bo sprva poganja bencin in reformatorjev, gorivne celice poosebljajo dve boljši motor z notranjim zgorevanjem:
bencinskim motorjem vozil na gorivne celice so odličen prehodni korak zaradi teh ugodnosti.
Prehod na čisto vodikovo gospodarstvo bo težje. Rastline-power ustvarjajo bodo morali preklopiti na obnovljive vire energije in trg se bo treba dogovoriti o načinih za shranjevanj
