Če bo poraba goriva in gospodarstvo v 15. years

stopke od SGP, ki daje rezultate, ki so približno 20 odstotkov višja od realnih pogojih. Z drugimi besedami, številke CAFE ponavadi nerealno optimistična, medtem ko so ocene v okviru SGP je veliko bližje tistemu, kar bi resnično osebo priti v realnem voznih razmerah. Vsi vpleteni se zaveda teh razlik, tako da je nekako levo neizrečeno, da bo to, če se testiranje CAFE ni spremenilo nekoliko lažje za proizvajalce avtomobilov na izpolnjevanje novih standardov, kot bi moralo biti [vir: Webster]. Novi standardi bi se najbolje izvrši, če bi NHTSA in EPA delati skupaj, zmanjšuje zmedo in odpravo vrzeli. Toda ti vrzeli so, vsaj v delu, kar omogoča standarde, ki jih morajo izpolnjevati.

Proizvajalci pravijo, da bodo nove formule zahtevajo oblikovalcev za zmanjšanje teže, kakor tudi izvajanje novih varčnih tehnologij goriva, medtem ko je pred samo eden teh strategij je bila potrebna za dosego cilja za katero koli vozilo [vir: Witzenburg]. Nekateri proizvajalci celo trditi, da so takšni standardi skoraj nemogoče, in preveč drago, da bi dosegli z obstoječo tehnologijo. Ne glede na to, številke je treba izboljšati, in to je, kako bomo to naredili. Avtomobilov se pričakuje, da bi dosegli končni cilj v otroških korakih, saj so načrtovane standardi CAFE povečala za 5 odstotkov vsako leto od leta 2017 do leta 2025. To jim daje nekaj let načrtovati strategijo - ni vse tako dolgo, če upoštevamo novi avtomobili v pripravi nekaj model leti ven. Po nekaterih šol misli, tam je veliko več za oblikovanje učinkovito porabo goriva avtomobila zgolj zagozditvijo z motorjem porabo goriva pod pokrovom. Toliko se zdi očitno, če upoštevamo, aerodinamika imajo tako veliko vlogo pri ekonomičnosti porabe goriva. To je samo del tega, čeprav. Nekatere od naprednih tehnologij, ki smo jih slišali o tem - in obljubil. - Za let bo sčasoma igrajo veliko vlogo pri doseganju naših ciljev ekonomičnosti porabe goriva PODJETJA
prisiljene prilagajati in inovacije

Hibridni avtomobili imajo populariziral koncept učinkovitosti porabe goriva od konca leta 1990, čeprav je hibridna tehnologija obstajala dobro stoletje ali tako pred tem [vir: Gitlin]. In hibridi ne bo šlo proč kadarkoli prej - nekaj luksuznih in športnih avtomobilov proizvajalci so celo delali na hibridnih Supercars skril udaril po ulicah nekje v naslednjih nekaj letih. Glede na to, koliko stroškov Toyota Prius, ko je prvič začela, morda milijon dolarjev hibridni McLaren ali Ferrari zdi kupčijo. Ali ne.

Obstaja n