Ko nekdo pretvarja. avto teči na maščobo, država se izgubili na verjetno nekaj sto dolarjev na leto, davkov na gorivo. To ni veliko, ko je samo ena oseba. Toda, ko na stotine ali tisoče ljudi, da stikalo, nižje emisije pomeni tudi bistveno manj prihodkov.
Torej, medtem ko je EPA doslej večinoma pustiti mast avtomobile off kavelj, države niso bile tako zelo razumevanje. Obstajajo zgodbe po vsej državi, ljudi, ki se zaračunavajo ne samo nazaj davke za število litrov dizelskega goriva, ki bi jo uporabljajo, ampak jih tudi zaračunavanje, da deluje kot lastno plinsko postajo. V vsaj dveh primerih, eden v Illinoisu in eno v Severni Karolini, so bili lastniki mast-car povedal, da morajo kot " register; sprejemniki goriva, " označba običajno rezerviran za podjetja v poslovnem goriva. In da postane " sprejemnik goriva, " boste morali kupiti 2.500 $ vez up-spredaj kot jamstvo, da boste plačali svoje davke. Med te obveznice, nazaj davkov in s tem povezane kazni za uporabo neobdavčeno gorivo, so se nekateri ljudje znašli zaradi na tisoče dolarjev za vožnjo mazalno avto.
Nekatere države, čeprav so na krovu s prehodom na ogljik nevtralna WVO. Pennsylvania in Arkansas, na primer, avtomatično izvzete lastniki mast-car iz teh davkov na gorivo [vir: Fuller].
Upanje v skupnosti, alternativna goriva, je, da se ukrepi, ki jih Pennsylvania, Arkansas in drugi bodo ujeli o. Morda je največja ovira je preprost pomanjkanje infrastrukture za ustrezno ravnati z odpadki, rastlinsko olje kot gorivo. V nekaterih državah, ljudje lahko prijavite do davkov na gorivo plačaj vnaprej, ko bi prehod na WVO - vendar to zahteva vzpostavljen sistem za zbiranje in oznako, da je denar kot WVO povezani, ki so številne države še niso vzpostavile storiti . Torej lastniki mast-car, ki se poskušajo plačujejo davkov na gorivo so obtičali deluje v okviru vzpostavljenega za druge vrste goriv - ki je, kako so na koncu morali postati komercialna " sprejemniki gorivo " ko se ukvarjajo s celo 10 litrov na teden.
