Kako Harley

mel pedala, tako da bi ga lahko pedala kot kolo, če si hotel. Imel je tudi normalno coaster zavoro v zadnjem pestu, ki lahko uporabljajo s pedali (po poganjati nazaj), tako kot bi to storili v normalnem ena hitrosti kolesom danes.

Copyright Harley-Davidson ArchivesPhoto courtesy Harley -Davidson Motor Company ArchivesThe prvi Harley-Davidson je v bistvu motorizirano kolo.

To je izvirni Harley-Davidson motocikel imela 24.75 kubičnih palcev (405 ccm), single-valjni, zračno hlajeni motor z F-glavi Razporeditev ventila. Motor tehtal 49 kilogramov.

Danes motorno kolo ni res poglej vse kot kolo. Obe vozili imata dve kolesi, ampak da je, kjer je podobnost konča. . Preberite o naučiti današnje O motocikle

osnovne Motorcycle Današnji
dve stvari delal v dogovoru s seboj, da bi motocikli videti tako velika, danes:

1. Motor zrasel večji in večji, zato motocikel zrasel večji imeti motor in podpirati težo. Kot motocikel zrasel težji, kolesa in pnevmatike dobil večji in močnejši, da podpira težo, kot je to storilo zavore, okvir itd Posoda za gorivo prav tako razširil, da večja kot je motor z gorivom, ki ga potrebuje.

   
   
   

2. Z raste velikosti motorja, motorna kolesa postala veliko hitreje in lahko potujejo veliko daljše razdalje. Višje hitrosti pomenilo dodajanje prenosa. Udobje kolesar v obliki večjih pnevmatik, sistemov vzmetenja, sedežev in tako naprej smo dodali, da bi v vožnji bolje. Dodatne hitrost naredi tudi pnevmatike bolj pomembna za uspešnost, tako da pnevmatike dobil širše.
   Ogledate si lahko vse napredne funkcije motornih koles na motornem kolesu na sliki spodaj.

   Današnje motorna kolesa so zelo oddaljene odnosi do motoriziranega . koles preteklosti
   

   Ta motocikel ni Harley - je Harley-like custom motocikel, ki razgalja sodoben motocikel navzdol do svojih najnujnejše. Na primer, ta motocikel ima motor in menjalnik:
   

   88 kubičnih-palčni (1450 cc), dvo-valjni V-motor
   

   nerjavečega jekla izpušne cevi se priključi neposredno na valjev motorja .
   

   motor v tem primeru je 88-kubični-palčni (1450 cc), dvo-valjni motor. Valji so urejene v konfiguraciji V s 45-stopinjskim kotom k V. Motor uporablja suhega mazanja koritom, in zunanjim rezervoarjem za nosilcev nafte nad menjalnikom. Izpušni je le par nerjavnih jeklenih cevi, priključenih na izpušne odprtine vsakega valja. Ni izpuh ali katalizator vseh vrst.
   

   Menjalnik sedi tik za motorjem. Gre za 6-stopenjski sekve

   Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]