Brskanje članek Kako Automotive Fine-Tuning dela Uvod v Automotive Fine-Tuning
Ko voziti čisto nov avto, ena od prvih stvari, ki jih opazimo, je, kako malo ni opazil. Vrata zaprta dobro, motor brni, in ne obstajajo kakršne koli ropotuljice ali clanks. Če je vse naredil šla v proizvodnem procesu avto, bo nov avto lahko mirno in varno, zahvaljujoč finega uravnavanja izvedli v tovarni.
Obstaja več načinov za fino vozila na avtomobilsko proizvodnjo . Nekatera podjetja dajejo avtomobilu temeljito uglasitev na koncu vrstice pred avto ladij do prodajalca, medtem ko drugi vključi toliko pozornosti do detajlov v vsaki fazi njihovega zbiranja. Kljub temu pa nekateri auto gradbeniki gradijo tako malo avtomobilov, kot so luksuzni ali visoko zmogljivih avtomobilov, ki je končni proces finega uravnavanja velik del časa, ki je potreben, da bi avto. Aston Martin, na primer, uporablja, kar je zahteva za " popravek območje " Na koncu procesa stavbe. Čeprav so njihovi avtomobili celoti zgrajen z roko, so vozila vedno navedena enkrat čez konec.
Toyota, po drugi strani pa gradi kontrolo kakovosti in fino nastavitev v proizvodnem procesu. Kot eden izmed proizvajajo top-avtomobilskih proizvajalcev na svetu, podjetje gradi veliko več avtomobilov kot Aston Martin. Toyota vključuje njegovo finega uravnavanja v celotnem procesu avtomobila izdelave; Vendar pa še vedno opravlja nekatere končne preglede, vključno s testiranjem zavornih in vodnih tesnil, pred čemer je vozilo v redu.
Kot eden izmed najbolj luksuznih avtomobilskih gradbeniki na planetu, Bentley uporablja nekatere izmed najbolj naprednih fine-tuning tehnologijo poleg tehnik izdelovali. Na primer, vsak kos stekla poliramo z optičnim razreda kamenčkov, in štiri-osni merilni stroji preverite 2.500 merilnih točk na vsakega končnega avtomobila.
Zakaj ta podjetja gredo na vse te težave? Preberite o izvedeti, kaj naredi ta pozornost do detajlov, je vredno
Launch Video Street Customs:. Carol Shelby Designed Mustang Automotive Fine-Tuning Explained
Za podjetja, kot so Aston Martin in Bentley finega uravnavanja drago, visoko zmogljivih avtomobilov, je no-brainer. Ampak zakaj bi proizvajalec množičnega trga, kot so Toyota in Nissan, pojdite na vse težave? Če en avto iz milijone jo je dala skozi z malo klopotec, da bi bilo v redu, kajne?
Sploh ne, v skladu z Barbaro McDaniel, vodja zunanjih zadev na Toyoto.
[1] 