Neučinkovitost ne končajo s težo, čeprav. Mnogi sodobni avtomobili imajo klimatske sisteme, ki so veliko močnejši, kot je potrebno, da je za majhno zaprtem prostoru so namenjeni, da se ohladi. Poleg dodatne teže, ki jih pripravijo veliko količino energije iz motorja.
Pnevmatike so še energetska vneto-spot. Večina pnevmatike niso zasnovani za zmanjšanje kotalnega upora, kar pomeni, motor mora prizadevati še težje, da se premaknete avto. Bočnice flex v pnevmatike odpadki še več energije. In vsakič, ko ste zadeli zavor, je velika količina energije, ki se izgubi v obliki toplote. Uganili ste - večjo izgubo energije
Končno, medtem ko je veliko vozil imajo aerodinamične oblike telesa, ni vsak avto ima optimalen aerodinamičen profil.. Če upor vetra ne zdi nič takega, pomislite, koliko sila potisne nazaj na roko, ko jo držijo skozi okno premikajočega se avtomobila. Zdaj pa si predstavljajte, da je sila stiskanja proti celotni sprednji površini avtomobila.
Kaj je neto učinek vseh teh neučinkovitosti? Oglejmo uporabite osnovno primer - kaj pa vaš tipičen voziti v službo? Vse, kar potrebujete, da izpolnijo se sami gibljejo od ene točke do druge, skupaj z morda aktovko ali Lunchbox. Vendar pa na pogonu tam, ste tudi vleči okoli dveh ton jekla skupaj z vami. Glede na Amory Lovins, 90 odstotkov energije, ki jo motor v vašem vozilu, še nikoli se naredi s kolesi, saj je večina tega izgubila v obliki toplote, kot so deli motorja in prenosnik moči drgnite skupaj. Konec koncev, je le 0,3 odstotka vseh moči vaš motor postavlja iz dejansko uporablja za premikanje vaše telo [vir: AutoblogGreen].
Zdaj, ko veste, kateri deli naših avtomobilov izgubljamo energijo, lahko greste o oblikovanju avtomobili, ki se bolje. Ugotovite, kako
