Ampak prenos ni edina komponenta v Toyota Tundra ki je namenjen boju proti vročini. To je dejansko naložen z odlično ujema pogonskega sklopa delov, da vse delo v koncert, da bi dobili delo opravljeno.
To se začne z močnim aluminijastim slepim motor V8 z aluminijastimi glavami in oljnega hladilnika, da ga hranite teče pri največji moči. Lahka, dvodelne aluminija in jekla gred zmanjšuje nekatere od stresa na motorju, še ohranja moč tovornjak v tem razredu potrebuje. Masivni zobati venec v zadnji diferencial dobi moč na zadnji osi. In ko je čas, da se vse ustavljanje, zagotavljajo odvajati, štirikolesni kolutne zavore Tundra je zaustavljanja moč
Če želite pokazati moč prenosa Toyotinega tundro in pokazati, kako sposoben je lahko. - celo v vlečnem najslabšem primeru kot v pečici vroče puščave - Saatchi LA vedel, da je moral priti do nekaj ekstremnih. In tako je ad mesto " Killer Heat " se je rodil.
Killer Heat predprodukcijski
Toyota je bila soočena z izzivom, ko ubral kako najbolje dokažejo toplotnih zmogljivosti prenosnega Tundra je. Oglas je potrebno prepričati gledalce, ki prikazuje resnično življenje primer vrste ekstremnem okolju Tundra lahko traja. Na svojem jedru, " Killer Heat " moral dokazati, da bi tundri je avtomatski menjalnik stati toplote, dobesedno. Torej, kaj so kreativci kuhati gor? Preizkusite 80-nogo (24 metrov) se povzpnemo po ozki spiralno " cesta " v sredi puščave, ki vlečejo 10.000 funtov (4535 kilogramov) obremenitev. Sedaj dodajte 170-foot (51,8 metra), predor požara. Sedaj zaženite motor in vožnja skozi njo.
Učinkovitost realnem življenju demonstracij a je močna, saj ni mogoče trditi. Saatchi LA kreativni direktor Erich Funke pravi, da najbolje, " Želeli smo, da se vrnete na klasičen demonstracij, kjer se kamera ne more povedati nobenih laži. &Quot; Direktor Andrew Douglas želel prepričati, da gledalec ". Je vedel, da bi bilo resnično " Da bi zagotovili, da je vse na up-and-up, je imel set notarje in priče pri roki, da se preveri, da ni bilo rahlo ročno ali kam
