Wind Tunnel notranje delovanje
Prvi veter predori so bili le kanali z oboževalci na enem koncu. Ti tuneli so razburkano, neenakomerno zrak, zato inženirji nenehno trudili izboljšati pretok zraka, ki ga tweaking postavitve predor. Sodobni tuneli zagotavljajo veliko lažji pretok zraka zahvaljujoč temeljno zasnovo, ki vključuje pet osnovnih odsekov:. Usedalne komore, krčenje stožec, testni oddelek, difuzor in oddelka pogona
Air je vrtinčast, kaotični nered, saj vstopi v predor . To ustaljeno komora počne točno to, kar pove že ime: Pomaga, da se usede in poravnajte zrak, pogosto z uporabo plošč s satja lukenj ali celo mrežastim zaslonom. Zrak se nato takoj prisiljena skozi krčenje stožec, ki je zožen prostor, ki močno poveča pretok zraka hitrost.
Inženirji dajo svoje pomanjšane modele v oddelku test, ki je, če senzorji zapisovati in znanstveniki vizualne pripombe. Zrak nato izliva v difuzor, ki ima stožčasto obliko, ki se širi, in tako gladko upočasni hitrost zraku, ne da bi povzročil turbulence v oddelku preskusu.
V razdelku pogon domuje aksialni ventilator, ki ustvarja visoke hitrosti zračni tok. Ventilator je vedno nameščena pod odseka testnega na koncu tunela, namesto na vhodu. Ta nastavitev omogoča, ventilator vleči zrak v gladko toku, namesto da ga potisnete, kar bi imelo za posledico veliko choppier pretok zraka.
Večina vetrovnikih so samo dolge, ravne škatle ali odprto vezje (open-povratek) predori. Vendar pa nekateri so zgrajene v zaprtih tokokrogov (ali zaprt vrnitve), ki so v bistvu ovala, ki pošiljajo zrak okoli in okoli po isti poti, kot dirkališče, ki uporabljajo kril in satovja plošče za natančno vodenje in usmerjanje pretoka.
Stene predora so izredno gladke, ker bi morebitne nepravilnosti delujejo kot hitrosti udarci in povzročajo turbulence. Večina vetrovnikih so tudi srednje velika in dovolj majhna, da se prilega v univerzitetnem znanstvenem laboratoriju, kar pomeni, da je treba preskušance zmanjšati, tako da se prilega v predor. Ti modeli v merilu lahko celotno letala v malem, zgrajene (z visokimi stroški) z zahtevnih natančnost. Ali pa morda le en sam del letala krila ali drugega izdelka.
Inženirji mount modelov v oddelku testno uporabo različnih metod, vendar običajno, so modeli hranijo v mirovanju prek kablov ali kovinskih palic, ki so bili dani zadaj modela, da bi prepr
