vetrovniki ponujajo neskončne konfiguracije za testiranje brezmejne ideje in koncepte. Hranite branje, in boste videli divje domiselne predorov, da inženirji gradijo, ko so našli denar, da pa vetrič ideje v polnem obsegu tehnološkega viharju.
Vetrovnikih od A do Ž
nadzvočne in Hipersoničan predori ne uporabljajte ventilatorjev. Za ustvarjanje teh vratolomnimi hitrosti zraka, znanstveniki uporabljajo eksplozije stisnjenega zraka, ki so shranjene v tlačnih rezervoarjih, dane pred sekcijo test, ki je, zakaj se včasih imenujejo kalužne predori. Podobno so Hipersoničan predori včasih imenovane šok cevi, sklicevanje na močnih, vendar zelo kratkih zvokov, ki jih proizvajajo. Oba imata ogromne napajalne zahteve, ki na splošno bi jih najbolje za krajše ali prekinitvami testov.
Zmogljivosti
Zračni tlak razlikovati tudi vetrovniki. Nekateri predori imajo vzvode za znižanje ali zvišanje zračni tlak. Na primer, v testiranje vesoljskih plovilih, NASA lahko ustanovi tunel za oponašanje nizkotlačno vzdušje na Mars.
Lahko kategorizirati tudi tunele po velikosti. Nekateri so relativno majhne, in s tem, so uporabne za testiranje zaplombirati navzdol modelov ali dele objekta. Drugi so v polnem obsegu in dovolj, da se preizkusite v polni velikosti vozil velik.
In nekateri vetrovnikih so le ... no, res velik.
Ames Research Center Nasin, v bližini San Jose v Kaliforniji. je dom največje vetrovniku na svetu. To je približno 180 čevljev (54,8 metra), visoki, več kot 1400 čevljev (426.7 metrov) dolgi, z eno preskusnega odseka, ki je 80 čevljev (24 metrov) visok in 120 čevljev (36,5 metra), široka, dovolj velika, da sprejme letalo s 100 -foot (30 metrov), razpon kril. Predor uporablja šest, štiri-zgodba visoke ventilatorjev, s šestimi 22.500 konjskih moči motorjev, ki lahko pospešijo veter do 115mph (185 kilometrov na uro), vsak vozi.
Velikost ni edini dejavnik pri izrednih vetrovnikih. Hranite branje in boste izvedeli, kako sodobna res so nekateri od teh predorov.
Wicked vetrovnikih
Inženirji pogosto potrebujejo za testiranje več aerodinamičnih in okoljskih spremenljivk hkrati. To je, zakaj so nekateri tuneli ponujajo široko paleto možnosti testiranja na enem mestu. Dunajska Large Podnebni Wind Tunnel, ki se uporablja predvsem za avtomobilsko in testiranje železniškega vozila, je en tak
