1:. Pontonski mostovi
Roman inženiring je bila večinoma sinonim za vojaško inženirstvo. Tiste ceste, ki so si tako slovi ni bilo zgrajenih toliko za dan za dnem uporabo (čeprav so seveda koristno za to), kot za hitro korakajo legije v podeželju, hitting kriznih žariščih in dobili spet ven . -Rimski zasnovan pontonski mostovi, zgrajene večinoma v vojni za šok in strah hitrih napadov, služila istemu namenu in so posebnost Julij Cezar je. Leta 55 pred našim štetjem, je zgradil pontonski most, ki je bil okrog 437 metrov (400 metrov) dolgi prečkati reko Ren, ki je bila tradicionalno mislil s Germanov, da bo na varnem mestu izven dosega rimske oblasti.
cesarjevega Ren most je bil pameten za nekaj razlogov. Gradnjo mostu brez preusmerjanje reka je notoričen težko narediti, še bolj pa v vojaškem okolju, kjer mora biti gradnja zastražena ves čas, tako inženirji so morali delati hitro. Namesto vožnje žarke naravnost v reko, inženirji zabitih lesa v dno reke pod kotom proti toku, posojanje temeljni dodatno moč. Zaščitne pilings bile usmerjene tudi v toku ujeti ali upočasniti nobenih potencialno destruktivne dnevnike, ki lahko plavajo po reki. Nazadnje so bili tramovi zvezane skupaj in lesen most je bil zgrajen na vrhu je. V celoti, gradnja je samo deset dni, ki se uporablja v celoti lokalnega lesa in poslal jasno sporočilo, da lokalnih plemen o moči Rima: če Cezar želel prečkati reko Ren, je lahko to storite
Tam je tudi. morda apokrifne zgodba Caligula je (ja, da Caligula) zgradili pontonski most čez morje med Baiae in Puzzuoli, ki je približno 2,5 milje (4 kilometre) dobo. Menda, Caligula naročena most, ker je nek Prerok je prerokoval, da je imel približno enako priložnost, da postane cesar, kot je to storil prestop zaliv Baiae na konju. Nikoli ena vaditi zadržano, Caligula naj bi jo vzel kot upal, zvezano verigo čolnov skupaj, jih prekrit z umazanijo in šel za vožnjo.
