Nekatere od teh tehnologij so že bili uporabljeni v nekaterih letal, vključno z B-2 bombnik F-22 borec, in Boeing 777 Jetliner. In nekateri prihajajo iz raziskav začela leta 1980 za razvoj vesoljske letalo, letalo, ki lahko letijo v orbito.
Poizkusno Craft
Do zgodnjih 1990-ih, navdušenci za vesoljska plovila popolnoma večkratno uporabo je prepričal ZDA Ministrstvo za obrambo, da bi preizkusili vozilo dokazati, da bi lahko ssto raketna praktičen in poceni. McDonnell Douglas Corporation zgradil prvo takšno vozilo poimenovali Delta Clipper Eksperimentalno ali DC-X.
S svojo stožčaste oblike in svoj rep, prvi pristankov na stolpec plamena, DC-X izgledala nekaj naravnost iz Buck Rogers. Na tleh posadka več deset je pokazala, da se po letu, bi se DC-X je pripravljena spet letijo naslednji dan.
V sodelovanju z zasebnimi industrija
To bo trajalo samo take "aircraftlike" operacije za poševnica stroškov vesoljskem prometu. Veliko prostora strokovnjaki menijo, da bodo nižji stroški prinašajo nove stranke, tudi turiste, v vesolje. Toda mnogi od teh strokovnjaki menijo, da se lahko tudi stroški nikoli ne bo zmanjšal drastično dokler vlada omogoča sit zasebnega sektorja v pilotskem sedežu.
V veliki meri, NASA strinja s tega vidika. Leta 1995, je napovedala, da želi pomagati zasebna industrija razviti novo eksperimentalno vesoljsko plovilo, ki se imenuje X-33. Upanje je, da bi to vozilo dokazati, da vesoljska potovanja je lahko ekonomsko učinkovita. Tarča je bil zmanjšati stroške za izstrelitev tovora za 90 odstotkov, do okoli 1000 $ funt. Če bi ta cilj dosegli, NASA razmišljal, morda bi zasebna industrija želijo graditi in vzdrževati floto komercialnih večkratno uporabo rakete (RLV-ji) na lastno pobudo.
Čeprav je RLV včasih predstavljena kot nadomestek za shuttle, da ni cilj za vozilo. Ni treba nujno zamenjati shuttle, saj je bil zasnovan za enostavno letenje še 15 let.
