Brskanje članek Turbulenca: Skrite nevarnosti v Skies Uvod v turbulenco: skrito grožnjo v nebo
Visoka preko Tihega oceana, o dvo- in-a-pol ure jugovzhodno od Tokia na večer december 28, 1997, večina od 374 potnikov na United Airlines Flight 826, ki se je pravkar zaključil svojo večerjo. Kot potniki poskušal dobiti udobno za preostali del devet-urni izlet v Honolulu, Havaji, stevardese delal skupaj prehode Boeing 747, zbiranje pladnjev obrokov. Nenadoma in brez opozorila je jumbo jet lurched postrani, močno heaved navzgor, nato pahnila proti oceanu. Karkoli, da ni bil privezan navzdol vključno stevardes in potniki ne nosijo svoje varnostne pasove, je bil takoj vrgli o kabini. Za nekaj sekund, je bil letalo napolnjena z Gimnastika razbitin in krike prestrašen potnikov.
Po incidentu, pilotni svetoval krmilniki z obrazložitvijo, da je letalo je naslov vrnil v Tokio. Stevardesa in 13 potnikov je bilo hudo poškodoval, in 83 drugi imeli manjše poškodbe. En potnik, japonska ženska, pozneje umrl v bolnišnici zaradi hudih poškodb glave. 26-year-old ravnina je bila tako hudo poškodovana, da je United je upokojil iz službe šest mesecev pred rokom.
Glavni vzrok poškodbe in materialno škodo v zraku
Medtem ko so le redko smrtna, srečanja z turbulence poškodbe več zrakoplovov in poškodoval več potnikov in letalskega osebja kot kateri koli drugi letalski nezgode, razen zruši. Po statističnih podatkih, ki jih Zvezno upravo za letalstvo (FAA) gojijo, incidenti, turbulence, ki vključujejo letalske družbe, med drugim tudi ZDA, Flight 826 nezgode, so bili krivi za 3 smrtnih žrtev, 76 resnih poškodb, in skoraj 1000 manjših poškodb od leta 1981 do leta 1998. Vsako leto, stroški turbulence airlines stotine milijonov dolarjev plačila za poškodbe, škodo na zrakoplovu, in prihodki izgubil, medtem ko letala so iz službe za popravila. Tako razširjena kot problem pa je edina obramba pred turbulenco, tudi po več kot štirih desetletjih komercialno jet potovanja, je, da bi se izognili. Vendar pa lahko krmiljenje jasno turbulentnem ozračju bo težje, kot se morda zdi. Najbolj nevarna vrsta pretresov, saj je najtežje odkriti, se pojavi v jasnem zraku, kjer imajo piloti ne kažejo na moteno zraka na poti zrakoplova, dokler ne letijo vanj.
Stvari se začenja spreminjati, vendar. Narašča zaskrbljenost zaradi škodljivih učinkov turbulenc na komercialnih letal že od leta 1980, skupaj z vrsto obetavnih tehnološkega na
[1] 