V naslednjem razdelku bomo pobliže ogledali Maglev skladbo.
Launch Video Extreme Engineering: Maglev vlak Maglev Track
Magnetizirana coil teče po progi, ki se imenuje vozna, odbija velikih magnetov na podvozju vlaka, tako da vlak lebdi med 0,39 in 3,93 palcev (1 do 10 cm) nad vodilo. Ko je vlak levitated, se napaja na tuljavah znotraj vozna stenami, da ustvarite edinstven sistem magnetnih polj, ki vlečejo in potiskajo vlaka po vodilne proge. Električni tok dovaja tuljav v vodilo stenah nenehno izmenično spremeniti polarnost nemagnetizirani tuljav. Ta sprememba v polarnosti povzroča magnetno polje pred vlaka vleči vozila naprej, medtem ko je magnetno polje v ozadju vlaka dodaja bolj naprej potisk.
Maglev vlaki plavajo na zračni blazini, ki odpravlja trenje. To pomanjkanje trenja in aerodinamične modelov vlakov, "omogočajo ti vlaki dosegel neverjetne hitrosti razlog prevoza v višini več kot 310 mph (500 kilometrov na uro), ali dvakrat hitreje kot najhitrejši vozačev vlak Amtrak je. Za primerjavo, lahko Boeing-777 komercialna letala uporabljajo za polete na dolge razdalje doseže najvišjo hitrost okoli 562 mph (905 kilometrov na uro). Razvijalci pravijo, da bo maglev vlaki sčasoma povezali mesta, ki so do 1.000 milj (1.609 kilometrov) narazen. Pri 310 mph, lahko potujejo iz Pariza v Rim, v nekaj več kot dveh urah.
Nemčija in Japonska sta v razvoju maglev tehnologija vlak, in tako so trenutno preizkušajo prototipe svojih vlakov. (Nemško podjetje " Transrapid International ". Ima tudi vlak v komercialni uporabi - več o tem v naslednjem poglavju) Čeprav temelji na podobnih konceptov, nemški in japonski vlaki imajo izrazite razlike. V Nemčiji so se inženirji razvili elektromagnetno vzmetenje (EMS) sistema, ki se imenuje Transrapid. V tem sistemu, spodnji del vlaka ovije okoli jeklene vodilo. Elektromagneti pritrjeni na podvozju vlaka so usmerjene navzgor proti vodilni sistem, ki lebdi vlak približno 1/3 palca (1 centimeter) nad vodilni sistem in ohranja vlak levitated tudi takrat, ko se ne premika. Drugi magneti usmerjanje vgrajeni v telesu vlaka je ohraniti stabilen med vožnjo. Nemčija je dokazala, da se lahko maglev vlaka Transrapid dosegel 300 mph z ljudmi na krovu.
Elektrodinamična Vzmetenje (EDS)
Japonski inženirji razvijajo konkurenčne različ
