smo omenili prednje vzmetenje, vendar pa morate zadnje vzmetenje? Ni nujno. Zadnje vzmetenje dodaja večjo težo, in zahteva drugačen okvir, zaradi česar je težko ali nemogoče dodati zadnje vzmetenje za zadnje kolo brez vzmetenja kolo. Lahko bi dodali amortizer za mesto sedeža, ki bodo dodali udobje, vendar ne bo pomagal ostati v nadzor v grobem terenu, ki je res smisel suspenzije. Številne gorske kolesarje prisegajo zadnje opustitve - v resnici, oni standard konkurenčnih kolesarjev
To vodi k vprašanju: Kateri tip zadnje vzmetenje je pravi.? Gorsko kolo zadaj Prekinitve so opravili obsežno razvoj v zadnjih 20 letih. Jih je težko oblikovati, saj je vzmetenje samo ni vplival, z ovirami, temveč tudi kolesar je teža, plus pospeševanjem in zaviranjem sile. Enotno zadnji trikotnik (Urt) oblikovanje pred pogosti nekaj leti je zdaj pada v nemilost, saj kaže, da se slabo odzvala na pospešek, in postane skoraj povsem neučinkovita, če kolesar stoji na pedalih. Večina kolesa danes so narejeni s postavljeno nizek tečaj (RLP) zasnovo, ki uporablja samostojno nihajna roka. Obstajajo neskončne variacije na osnovno RLP suspenzijo, vsak proizvajalec razvija svoj poseben tip. Le izkušnje in preskusne vožnja vam bo povedal, tip, ki bo delo za vas najbolje.
Zdaj ste hurtling navzdol planinska pot na vašem kolesu. Kako ste prenehali? Ugotovite, v naslednjem poglavju.
Izbira Right Mountain Bike Zavore
Zavore za kolesa, s katerimi boste najbolj seznanjeni s so-zavorami. Si potegnite zavorno ročico na krmilu, in kabel prenaša to povleče za par zavore blazinic, ki stisnite proti obroču, upočasnjuje kolo. Obstaja nekaj različic te tehnologije (nekateri izrazi, ki jih lahko slišite vključujejo U-zavore, V-zavore, neposredne vplivne zavorami ali zavorne čeljusti zavore). So vsi delati precej isto stvar in imajo enake omejitve.
Obstajata dve glavni problemi z zavorami. Prvič, kjer vzpostavitev stika na zunanjem robu obroča. Če so pogoji mokra ali blatna, da je zelo enostaven za platišča, da bi dobili spolzka. Očitno to lahko resno vpliva na delovanje zavore. Drugič, zavorno moč je inherentno omejena z majhno površino zavorne ploščice im
