zgodnji avtomobilski proizvodnih linij
Prvi avtomobili so bile zgrajene večinoma z avtobusom gradbeniki. Zgodnje avtomobilov bi kupil motorje od proizvajalca in jih namestite v spremenjeni konjsko trenerja. Dejstvo je, da je, zakaj so tudi danes podjetja, ki ročno gradijo avtomobili včasih navedena tudi kot trener gradbeniki. Za večino del, ti gradbeniki zaposlene usposobljene obrtnike, da bi svoje trenerje meri, prilagojene vsako naročilo. Kupci lahko izbirajo, kaj so želeli svoj novi avtomobil izgledal. - Znotraj in zunaj
Vendar trener graditelji kmalu ugotovili, da bi lahko gradijo več avtomobilov hitreje, če se standardizirajo zasnovo in dele. Namesto izdelave vsak del v vsakem avtu, lahko komponente vozila vsi narejeni z uporabo plesni in stroji. Delavci bi potem preprosto sestaviti končnega izdelka.
Medtem ko mnogi ljudje mislijo, da je Henry Ford izumil avtomobilski tekočem traku, je pravzaprav izumil Ransom Eli starosti. Letnikov je delal na avtomobile, za večino svojega življenja, tudi na parni pogon avtomobilov v 1880 in 1890. Njegov traku mu dovoli, da je treba najprej množično proizvajalec avtomobilov v Združenih državah Amerike, in je prevladovala v ameriški avtomobilski industriji od leta 1901 do 1904.
Kljub temu, da večina ljudi razlog mislijo Henry Ford izumil avtomobilsko proizvodnjo line je, ker je Ford prevzel idejo in jo izboljšati. Fordov montažna linija je pravzaprav temelji na klavnico, je de-tekočem traku. Medtem ko bi lahko bilo Olds 'montažna linija za avtomobile prvi, je bil Henry Ford je montažna linija zgrajena na v bistvu isto idejo in je bila veliko bolj učinkovita. Fordov linija dodeljena delavcem na eno določeno proizvodno nalogo. Vsaka naloga še eno proizvodno postajo. Avto bi prispeli na postaji, in delavec bi opraviti določeno nalogo - znova in znova na vsak avtomobil, ki je prišel iz rok. Ker je imel vsak delavec eno nalogo in delal na samo en avto naenkrat, je to pomenilo, da so bile hkrati zgradili na stotine avtomobilov po vsej tovarni. Na Fordovem prvotni tovarni, bi Ford Model T je treba sestaviti v 93 minutah od začetka do konca. V bistvu, vsake tri minute, izpolnjen avto zapeljal s proizvodne linije.
Ob izdelek prišel do delavca in premestitve delavca za opravljanje enake naloge na vsak avto, ki proizvodnjo veliko bolj učinkovito i
