Obstaja nekaj razprave pred uvedbo 80 milj na uro (128.7kilometers na uro), omejitev hitrosti na avtocesti. Meja ima manj opraviti s hitrostjo in še več storiti z novimi zaskrbljenost nad emisijami ogljika. Zagovorniki spodnje meje trdijo trenutne hitrosti onesnažujejo okolja po vsej državi. Konec koncev, poraba goriva se poveča za vozilo je z hitrostjo. Več poraba goriva poveča izpušnih plinov, ki znašajo več onesnaževanja.
Medtem ko se je razprava še vedno divja nad okoljskim stroškom, le nekaj meščanstva ali vladnih uradnikov so predlagali znižanje omejitve iz varnostnih razlogov.
Leta 2007 je bila nemška kanclerka Angela Merkel poročali kot pravim, da ne bi podprli nobenega ukrepa za omejitev hitrosti na avtocestnem sistemu naroda. Reči gneči na cesti je bilo vsaj tako okolju škodljiv kot vožnji z visoko hitrostjo. Namesto tega je pozval avtomobilov za povečanje učinkovitosti porabe goriva in zmanjšanje emisij.
Merkel opozicija služi za ponazoritev nemško ljubezensko afero z avtomobili. Država je označen kot " naroda voznikov, " in tisti, ki se zdi, ljubiti, da odstopi svojo pravico do hitrosti.
Kljub temu je plima se premika. Avtocestah v Avstriji in Švici se izvajajo omejitve hitrosti, kjer je nekoč so bili brez omejitev. Nemčija lahko v času, je ena od zadnjega razvitih držav brez omejitev hitrosti, tudi če so te omejitve se odpravijo le na delu ceste.
Zgodovina avtocesti je tako kontroverzna kot njegov sedanji debate. Na naslednji strani, bomo si oglejte, kako je nemški nacionalni sistem cesta pričela
Kjer se je vse začelo. Izvor Autobahn
6. avgusta 1932, je prvi nemški avtomobilski je bila odprta cesta med Kölnom in Bonnu. Cesta je bila izključno za uporabo avtomobilov in motornih koles, ni imela prečne ulice in počasnejših vozil, kot so konjsko vprego vozički so prepovedali njegovo uporabo
Čeprav ne gre za ". Autobahn " per se, da je seme, kaj bi postala avtocestni sistem narod.
Do poznih 1930 nacistična stranka je začela prevzem političnega sistema v državi. Adolph Hitler povzpela na oblast, in njegove agresivne vojaške akcije potrebovala uspešno in uveljavljeno cestnega omrežja, da se premaknete na moške in vojaški material. Od teh okoliščinah je autobahn rodil.
Nacional socializem je nastal v času gospodarske stiske za Nemce. Hiltler videl potencial cest za proizv
