NASCAR Uradne Communications Go Digital
track uradniki NASCAR so bile pred kratkim opremljeni z novim Motorola MOTOTRBO profesionalnih digitalnih radijskih sprejemnikov v večjih komunikacijsko nadgradnjo. Pristojen za opravljanje več kot 1200 dirkah na 200 skladb razširila po vsej Severni Ameriki letno, uradniki potrebujejo zanesljivo, fleksibilno radijski sistem, ki zagotavlja visoko kakovost zvoka. Približno 80 NASCAR dirke uradniki, vključno spotters in časa in točkovanje osebe udeležijo dveh dirkah, ki se izvajajo na vsakem dogodku. Nujni posadke, prodajalci, sprejem spremljevalk, gledalec parkirnih posadke in predstavniki medijev spremlja tudi uradne radijske kanale. Glavna korist MOTOTRBO radia je, da se neopazno integrira z analognimi sistemi še ne pretvori v digitalno. To sposobnost pomeni, ventilatorji z analognimi skenerjev še vedno lahko poslušate skladbo objave [vir: Motorola].
NASCAR Team Communications
Člani skupine opravljajo dvosmerni radio, uglašen na frekvenco ekipe v NASCAR dirki lahko vključujejo lastnik, vodja ekipe, voznik, posadka šef, ekipa v civilu, člani posadke, direktor tekmovanja, inženirje, mehanike in strokovnjaki. Še več ljudi, so vključeni v več avtomobilov ekipe. Voznik najbolj pogosto posvetuje z dirko spotter svojega moštva in posadke šef med dirko. Seveda, lahko lastnik ali vodja ekipe posredovati ko on ali ona meni, da je to potrebno.
Ekipa spotter zagotavlja bistvene informacije, da bi voznik dobil avto okoli dirkališču, in z malo sreče, v Victory Lane. Tudi kot so NASCAR dirka avtomobilov postala varnejša v zadnjih letih, na voznikovo sposobnost videti na straneh in zadnji del avtomobila je zmanjšala za ves obraz, čelade in napravami glave in vratu zadrževanje. Varovalec pogosto služi kot drugega niza oči za voznika med dirko. Gleda na " mrtvi " na straneh in zadaj v avtu in potrjuje preko radia, ko je jasno, za priložnost ali manevra tira. Zato ni presenetljivo, da so mnogi civilu nekdanji vozniki.
Ekipa spotter ohranja tudi voznika obvešča o splošnih pogojih in razvoju tirov, še posebej, če pride do nesreče in opozorila. On lahko celo pošiljanje sporočil nazaj, naprej in za voznike na več avtomobilskih ekip.
Namenska spotter je najprej potrebno v času velikih dirk v letu 1990. Od leta 2002 je bilo potrebno pridobiti spotter vsakič, ko avto teče na skladbo, tudi v praksi i
