Ko NASCAR pnevmatik premakne čez površini tira, pa je tako skozi uporabljena sila v obliki navora od motorja avtomobila. Ta Sila potisne avto naprej, medtem ko je kotalnega trenja potisne v nasprotni smeri. Kot rezultat tega trenja, toplota kopiči, zmanjšuje viskoznost asfaltu in da bo bolj tekoče kot solidno. To naredi skladbo občutek mastna in madež in lahko bi bilo težko obvladovati, še posebej na vogalih (eden od razlogov, zakaj so vogali na Martinsville Speedway betona, medtem ko je preostali del proge je asfalt). Nedavno-tlakovane poti so dober kraj za iskanje slickness posledica trenja segreje asfalt. Sčasoma, slickness in sledenje obrabe postanejo manj izraziti, kot so lažjih ogljikovodikov najdemo v asfaltu odstrani sčasoma [vir: Leslie-Pelecky].
Ker je asfaltna vezivo odlušči agregat še vedno ostaja. Ta izpostavljene skupne račune za druge fizične spremembe NASCAR skladb - tako beton in asfalt - opravi med dirko. Zaradi toplote iz trenje med pnevmatiko in površino vozišča, dirkalnih pnevmatik postanejo voljne. Kot rezultat, lahko skupna hitro obrabo pnevmatik navzdol, trgajo majhne koščke gume, ki se lepijo na stezi. Tip in starost agregata ima vpliv na to, koliko gume progi zahtevkov. Proga v Južni Karolini je Darlington Raceway uporablja školjk kot agregat, in to je bilo tradicionalno znan po žvečenju pnevmatike gor. Z 43 avtomobili teče na danem stezi, ki lahko dodate do veliko trdil gume. To pomeni, da vozniki gredo skozi več pnevmatik, ker pa gume omogoča odličen oprijem, to na koncu pomeni koristi za voznike.
gume ne držijo okoli večno, čeprav. Po obilnem deževju, to je odplavilo, zapusti skladbo zeleno, še eno spremembo NASCAR skladbe opraviti. Ne skrbi; po nekaj krogov bo proga dobil rubbered se ponovno odpirajo vrata za visoke hitrosti dirke.
Za več informacij o dirkah in drugih sorodnih temah, obiščite naslednjo stran. 
[1] [2]