Vloge auto proizvajalcev na borzi Car Racing zgodovine
Kot NASCAR priljubljenost boomed leta 1950, auto proizvajalci začel, da bi dobili več vključeni v športu, ki ga daje " tovarno podloga " posameznim voznikov. Preprosto povedano, so plačali vozniki voziti svoje avtomobile. Tam je bil priljubljen moto, ki ujete na s proizvajalci v tem času: " zmaga v nedeljo, prodajajo v ponedeljek " [vir: AeroWarriors]..
Vendar pa je v letu 1957 vsi proizvajalci avtomobilov potegnil iz dirke po 8-letnega dečka in je bilo pet ranjenih leteči naplavin iz nesreče
To bi bilo pet let, preden so se proizvajalci vrnili v NASCAR in sedem let pred Chrysler uvedle 426-kubično-palčni (6980 kubičnih cm) hemispherical motorja, pogosteje označuje kot ". hemi " Takoj se je začela nova zmogljiva motorja za prevlado šport in tekmovanje z zobmi. Po eni sezoni dirkanja, Bill Francija prepovedala hemi in Chrysler potegnil iz NASCAR v znak protesta. Leta 1966 je Francija dovoljeno modificirano verzijo hemi in Chrysler nemudoma vrniti [vir: NASCARonlinebetting] večina proizvajalcev avtomobilskih bile
Do poznih 1960-ih, ki proizvajajo najbolj zmogljivih motorjev, ki bi jih lahko proizvajajo in legalno še dirko.. Manjše in manjše konjskih dobički so čedalje bolj drago pridobiti. Torej proizvajalci obrnil svojo pozornost na novo meje - Aerodinamika
To je bil začetek od ". Zračne vojne, " velika konkurenca med avtomobilske proizvajalce, da proizvajajo najbolj aerodinamični avto v športu. Glavni konkurenti so Chrysler in Ford, ki sta trdila, da so prišli ven na vrhu, ko se prah poravnana [vir: AeroWarriors]. Sčasoma, Francija stopil uvesti omejitve, motor velikosti in veliko voznikov preklopi nazaj na klasični zalogi gradi.
Z vozniki dosegajo hitrosti več kot 200 mph (322 km na uro), je varnost postala veliko večji poudarek. Določene speedways sedaj zahtevajo omejevalec plošče, ki počasi avtomobili navzdol. Sporočilo je jasno: Do avtomobili so varnejši, da ne more iti nič hitreje. Bodo pr
