. Daytona 500: The Great American Race
V vsaki obliki večjih motošporta, ena dirka opredeljuje kariero in se obrne voznikov v legende. Formula 1 ima veliko nagrado Monaka. Vozniki športni avto poklonit 24 ur LeMansu in nedavno zdruzila Indy Racing League vitrine Indianapolis 500 kot svojo šotoru dogodek. V ameriški zalog dirkalnih avtomobilov, dirka, ki ustvarja legende je Daytona 500.
Daytona 500 se le ne velja za sveti gral na zalogi dirkalnih avtomobilov, vendar je tudi menil, da je najbolj priljubljena dirka v Ameriki. Zato je Daytona 500, ali pa preprosto 500, kot je znano, s NASCAR fans, se včasih označuje kot Great American Race. Daytona 500 je edinstven v mnogih pogledih. Za eno, dirka je v začetku sezone NASCAR. Morda se sliši čudno in Zastavlja se vprašanje, " Zakaj bi NASCAR ima svojo največjo in najbolj prestižno dirko kot svoj prvi dogodek? &Quot; No, resnica je, da nihče ne ve. Kaj je gotovo, čeprav je znesek fanfare in denarja Daytona 500 črpa
Delež za zmagovalca leta 2008 je -. V tem primeru voznik Ryan Newman - je več kot 1,5 milijonov $. V isti dirki, voznik Kenny Wallace provizije v impresiven 256.735 $ za svoje zadnje mesto. Dirka rutinsko črpa znane osebnosti iz vsega naroda in celo predsednika ZDA. Glede na obsežna dirke, zato ni čudno, Daytona 500 je ena dirka vsak voznik NASCAR prizadeva za zmago.
Sčasoma dirke tehnologija je napredovala za posledico povečanih hitrostih. Leta 1987, voznik Bill Elliott razbili kvalificiranega referencah s hitrostjo 210.364 mph (338,548 km /h), zaradi česar NASCAR izvajati, je bilo že omenjeno omejevalca plošč. Od takrat so se hitrosti dol precej.
Druga vpliv omejevalec tablice dirke pripravlja. Priprava je izraz za dve ali več vozil tesno teče v liniji. Osnutek, ki ga običajno imenujemo, je, ko je vodilni avto udarcev luknjo v zraku in zadnjo avtomobili delijo aerodinamiko drug drugega. V bistvu, štirje avtomobili risalni skupaj podobna eni dolgi avtomobil dispergirnega zrak med njimi. Pripravo dela dobro, ko so avtomobili vozi v paketih, tako da avto vozi izven pakiranja na Daytona in Talladega je vedno veliko počasneje. Kot rezultat učinkovitosti priprave, kvalificirani običajno ni važno toliko na progi zaporne plošče - med dirko lahko kvalificirani voznik z dobro uglašen avtomobilu vožnje od zadnje polje na sprednji strani pack v zadevi le n
