Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> Avtomobilizem >> NASCAR >> NASCAR drugo >>

Kako Stock Car Racing Tehnike Work

jem desetletju, ni čudno, delniški dirkači avtomobilov in navijači so tako strastno o bula pripravi.

Kaj se zgodi, ko je udarec? Tečete. Preberite o izvedeti, kako.
Bump in Run Stock Car Racing


Tehnika bump-and-run je Izraštaj bula priprave. To je nekaj podobnega pick-and-roll manevra v košarki dela: Ustvarite oviro za svojega nasprotnika, tako da boste lahko dobili mimo njega. Bula-and-run manever preprosto pomeni, da boste naleteli avto pred vami, in potem - saj bo moral upočasniti odgovor -. Si rev motor in ga prenese na naslednjem vogalu

Bump-and-run je prav tako sporna, saj bula pripravi. Veliko veteran NASCAR vozniki želeli to prepovedali, in NASCAR naprej proti sedaj no-bula cone.

Del problema je razlika v avtomobilskih odbijačih v različnih borznih avtomobilov. Kot že samo ime pove, da je naloga odbijač, da bo hit. Idealno bi bilo, dober odbijač zmanjšuje ali celo preprečuje poškodbe preostalim avtomobilom.

Nekateri stock car odbijači dovolj dati, da bi udarec dokaj nežen. Drugi - predvsem tisti, ki imajo prednjih jeklenih plošč in zadnje okrepitve - prisiliti vse vpliv na avtu se zaletela [vir: Pearce]. To v bistvu pomeni, da je sila udarca je iz obeh nadzora voznika.

V NASCAR, uvedba avtomobila jutrišnjega dne pomeni, da imajo vsi avtomobili standardnih višin odbijača. Da je treba zmanjšati nevarnosti, vključenih v zaletavate in teče. Toda na preostalem stock avto dirke vezje, vozniki in ekipe so še vedno prosto, da prilagodite svoja vozila. Torej, do trenutka, ko ste zadeti, si dejansko ne vem, ali to se dogaja, da je nudge ali katastrofa.

Lahko lekcijo od prednosti in mehčanje svoje odbijače, da podobni tistim od Car of Tomorrow. Poleg tega, da je vaša najboljša strategija je enak kot vedno je. Ostani opozorilo, vem, skladbo, poznajo avto in voziti pametno

Če želite izvedeti več o stock dirkalnih avtomobilov, obiščite povezave na naslednji strani .

Page [1] [2] [3] [4] [5]