Pnevmatike izgubijo oprijem vsej dirki. Med Omejiti pnevmatike, pnevmatike gredo skozi sprememb v sestavi. Heat je glavni razlog za to spremembo ali obrabe pnevmatik. Ko se toplota dodamo k pnevmatike, pojavi več kemičnih reakcij. Za eno, v vulkanizira pnevmatik ali zdravi. Pnevmatike, dobavljene na progi iz tovarne Goodyear v Akronu v Ohiu so namenjeni za to določeno skladbo. Nekatere pnevmatike so sušeni dlje od drugih, odvisno od količine toplote proga bo dana v pnevmatiki. Vsekakor pa se pnevmatika kemično spremembo, ko se strdi: Pred toplotno spremeni kemične lastnosti elastomerov, molekule spremeniti orientacijo. Ko se to zgodi, ima pnevmatika nima druge izbire, kot da nosijo proč. Presežek ali obrabljeni oblike gume frnikole.
Ker so bile repaved skladbe v Darlington in Bristolu, obraba pnevmatik je v zadnjih letih zmanjšala. Ampak kot vremenskih sezonah skladbo, njegove abrazivne lastnosti vrniti. To je samo vprašanje časa, preden stezi kot Darlington, tradicionalno velja za najbolj abrazivno površino v NASCAR, ponovni ulovi svoj sloves kot Rende sira na pnevmatikah. Za večino del, NASCAR voznikom teči spodnji rob tira. Z drugimi besedami, dirkalno utora ali hitri stezi, je okoli dna. Ko se to zgodi, se vrh žleb zelo varljiv. Vozniki se nanašajo na to področje, kot je umazan del proge. To je, kjer so frnikole.
Ni treba posebej poudarjati, vozniki ne marajo na dirki v frnikole. Bolj pogosto kot ne, je voznik, ki vozi v visoki utor ali frnikole tam prisiljeni proti svoji volji. Dva avtomobila ne more zasesti isto mesto na progi. Nekaj mora dati, kajne? Vozniki imajo dve možnosti na tej točki: Crash ali disk v frnikole. Ko je voznik prisiljen na umazanem delu steze, ki jih ponavadi na pedal za plin in vozite previdno za krog ali dva, dokler so njihove pnevmatike čista. To je šele, ko voznik počuti, kot so pnevmatike brez naplavin, ki bodo korak nazaj na plin in začeti trdo spet dirkal
Zdaj pa o tem tehniko tkanja. To vedenje je le ena od tehnik NASCAR voznikov zaposlujejo za boj proti fr
