Lehmann-Peterson limuzina
Prvi Lehmann-Peterson limuzina je bila zgrajena konec leta 1962 ali v začetku leta 1963. Medtem, Skip Lehmann in Bob Peterson prijateljstvo rasla in so se odločili, da gredo v posel skupaj.
Lehmann -Peterson in družba je bila ustanovljena leta 1963. (ITS trgovini na 2710 N. Sawyer Ave. v Chicagu bi doma družbe v celotni življenjski dobi.) z denarjem in Predavanje spretnosti Lehmanna, plus superior mehansko sposobnost Peterson, jih je začelo prizadevanje za zmago Odobritev s Ford Motor Company za zagotavljanje limuzine, ki temeljijo na Lincoln.
Slog Telo limuzina je v enem od svojih obdobij umik v Lincolnu v začetku leta 1960. Dolgo medosno razdaljo formalne limuzine in limuzine je bilo katalogizirano od začetka Citroën je leta 1921 skozi 1942. Potem je za leti 1959 in 1960, strokovno-car graditelja Hess in Eisenhardt, Cincinnati, Ohio, je bila naročena za pretvorbo omejeno število tistih let proizvodnih Continentals v formalnih limuzine in delilnik-oken limuzine, čeprav na standardno 131-palčni medosno razdaljo.
tekmeci Luxury tržni Cadillac in Imperial ni imel take dolgotrajne prekinitve svojih limuzin programih, vendar. Kot se je začela leta 1960, Cadillac je izšola skoraj 1.000 Fleetwood Series 75 limuzine na leto, medtem ko Imperial je prodajal drobne pesti zelo dragih italijanskih zgrajena Crown Imperials.
Da bi dobili Fordov pozornost, Lehmann in Peterson na nenapovedan obisk na sedežu podjetja v Dearborn, Michigan. Ko so navite v Morella Lehmanna spremenjene Lincoln Continental, so se sestali na sprednji strani stavbe s strani uradnika, ki je morda predvidljivo skeptičen odnos je bil po vzoru, ". Desno, želite graditi našo limuzino za nas "
Par je povedal, da se vozijo na zadnji in počakajte z garažnimi vrati. Po limuzini potegnil navzgor, množica 40 do 50 zaposlenih Ford Motor Company hitro zbrali. Kmalu je bil dosežen dogovor, da dovoli Ford obširno preizkusiti avto za ekvivalent 100.000 kilometrov.
Ford raziskava je pokazala, da vsak avto raztegne več kot bi nekaj centimetrov močno trpijo kovinsko utrujenosti. Lehmann-Peterson eksperimentalni limuzina je bila podaljšana za polna tri noge v srednjem delu, ki so Fordovi inženirji so verjeli, da je šibka točka za začetek. Tako je oddelek za inženiring dal avto test kisline kadar je to mogoče.
Leta k
