Nekateri te znatnimi stroški bil pojasniti z dejstvom, da je imela limuzina več kot dveh ton oklep in borec-planelike krošnjami. (V resnici so okna in krošnjami debelejši od stekla za gasilce US Air Force.) Ta zaščita se lahko ustavite 0,30-kalibra puška krogel ali jeza molotovkami.
Avto tekel na štirih Pnevmatike za tovorna vozila težka; znotraj vsake bila velika jeklarska disk z gumijastim-ivicom tekalne plasti, ki je dovoljeno za vožnjo do 50 milj na vrhu hitrosti s pnevmatikami ravne.
Ta avto zamenjala 25.000 $ limuzini, da je predsednik John F. Kennedy naročena leta 1961. To ni niti neprebojno steklo šele po tem, ko je bil ubit leta 1963 in Ford porabili $ 300.000 delno armor-plošča je v 1964 obnoviti.
Od predsedniško limuzino, Skip Lehmann je dejal, " Treba je zasnovan tako, da je videti kot povsem normalno avto eno minuto, in naslednjo minuto bo izgledal noben drug avto ste že kdaj videli prej. " Notranjost pokaže dva centimetrov dodane preklado izbirne v " civilno " Lehmann-Peterson limuzine. Avto ni bil za razliko od komunikacijskega centra, z " na gumb " vedno v dosegu roke v primeru, da bi morala nacionalna varnost kriza nastala, ko je predsednik bila vožnja v njem. Kot dve vozili tajne službe, je bil avto 1967 z osveženimi podatki videz.
Ford Motor Company absorbira ocenjena 500.000 $ v stroških in nato najela avto nazaj na vlado za nominalno 100 $ na mesec. Dostava Predsednik Lyndon Johnson je bil predviden za avgust 1968, vendar pa je njegov prihod je bil odložen do oktobra, do takrat pa je bil avto spet posodobljen z 1969 styling dotakne. Njegova prva uporaba naslednji mesec dejansko ni bil s naroda seje izvršnega direktorja, vendar jih novoizvoljeni predsednik Richard Nixon, ki je bil v Washingtonu, da obiščete bolnišnici Walter Reed Army.
1968 Lincoln limuzina je začela s 462-cubic- inch V-8, ki je bil nadomeščen med letom z vso novo 460, ki je dala 365 konjskih moči.
© 2007.
Predvsem 1968 videli tudi prvi večji krog zveznih varnostnih auto predpisi, ki so bila namenjena za obsežen vpliv na industrijo kot celoto. Zaradi njihove nizke letne proizvodnje, so Lehmann-Peterson limuzine izključen iz kakršnega koli vladnih trkih ali vzdržljivostnih testov.
Ford pa je želel prvo limuzino proizvedeno vsak model, leto za svoje teste in jo je potekala k višji standard kot celo proizvodnih avtomobili
