Tudi v pogonskem sklopu, novim 3,75-palčni premer gredi gume blazino, s konstantno hitrostjo univerzalne spoja na vsak konec, prenaša moč od " popolnoma nov " Twin-Razpon Turbo-Drive prenos na zadnja kolesa. Imel je dva " Drive " območja, tista, ki se je začela v prvi prestavi, ena, ki je začel v drugi (uporabno v spolzkih pogojih). Standard zadnja os prejel tišje in bolj ekonomično 2.80: 1 končnim prestavnim razmerjem, z 3,00:. 1 izbirno za hitrejši pobeg
Prejšnji modeli Continental je uporabil gumijaste puše za zgornje kontrolne roko sidrnih točk prednje vzmetenje. Letos najlon rokavi so bili dodani na pušo, za vzdržljivost in boljše vozne lastnosti.
S svojo ujema uplinjač, je bil vsak motor deluje s robotskih kontrol na vroče-test stoji za optimizacijo odmor. Vsaka od 10 do 20 minut tega obdobja robot spremenili nastavitve pedala za plin, dokler ni bil čas, da se postopoma poveča plin na najvišjo programirana standarda. Potem je bil plin umaknili v korakih, preden se vrnejo največ enkrat.
Po tej vožnji, pan olje je bil odstranjen za notranji pregled. Zobni ogledala so bili uporabljeni za pregled cilindra vrtin in ležaje. Prilagoditve in spremembe so bile nato pa je, kot je potrebno, preden je bil motor teči še enkrat.
Podobno Test je bil narejen za prenose. Potem ko je motor nameščen v sestavljenem avtomobilov, je bila ena-in-a-pol ure končni pregled iz celotnega avtomobila, vključno z " edinstveno 12-mih preskusu na cesti, da mora vsak Continental prenesti na 189 grofov, preden je odobren za dobavo. " Vse potrebne končne popravke so bile pred pošiljanjem trgovcu. Različne tovarniške teste in prilagoditve običajni 1.000 milj pregled nepotrebno.
Vsi Lincoln Continentals so bili izdelani na Wixom, Michigan, obrat, kjer Ford ponosno poudaril, da je trajalo vsaj štiri dni graditi vsak od teh luksuznih avtomobilov. Avto se je začela v ponedeljek zjutraj bi običajno zaključi do četrtka popoldne. Prva dva dni je bilo porabljenih gradnjo veličastno enote in telesom, je mukotrpen proces, ki se začne z varjenjem pločevine karoserije v dolarjev, napreduje skozi proces fosfatne slikarstva.
Na območju obrata, kjer takšne postavke, kot so strojne opreme, električnih tokokrogov trim, in nekaj dodatne opreme so bili nameščeni, ni bilo stalno transporterjev. Avto se je preselil skozi ta del obrata šele potem, ko je delo uspešno zaključena
