1941

centimetrov, in štiri serije - dve, če zanemarimo različic motorjev. Super Šestice prišel kot dvo- in štiri-vratne limuzine, nekdanji imenuje Brougham (a ime, ki ga Hudson že uporabljajo za opisovanje premium avtomobilov s štirimi vrati), tri potniška coupe, klubsko coupe in kabriolet BROUGHAM (kako bi ena družba dobili toliko kilometrine iz imena " Brougham "?). Commodore Six in Super Eight vsak prišel v limuzino s štirimi vrati in klubski coupe; Commodore Osem imela teh dveh stilov plus kabriolet. Komercialna linija se je še brzdajo, z le tri četrtine ton pickups gradijo po vojni, nekateri 3000 na leto 1946 in 1947. To so bili edini 128-palčni medosno razdaljo Hudson razvrščeni. Nekaj ​​kombi bili sestavljeni za uporabo v tovarni, da bi dobave, prevoza osebjem in avtobus je podjetje žogo ekipa, ampak model je bil odsoten iz kataloga. Cene začele pri 1481 $ za tri potniškega Super Six coupe, dejavnik, ne le zaradi povojne inflacije. Hudson zdaj je bil tudi iz Ford in Chevrolet ozemlju; leta 1946 bi toliko denarja v coupe prinesi živo srebro ali šestvaljni Oldsmobile. Mehansko, 1946 Hudson dolguje praktično vse do 1942s. Propad serije vpis ravni Six je z njo 92-konjsko 175-cid motor, vendar je velika šest in osem nadaljeval v svojih predvojnih preoblekah. Prav tako je na voljo ista paleta menjalnikov. Če bi bil 1946 preobrazba skromno, 1947 je bila skoraj nepomembno. Eden je potrebno biti zelo oster-eyed povedati 1947s od svojih predhodnikov. Medaljon na pokrovu motorja je bila dana razširljiv stanovanja, je bil nov emblem dodan pokrovom prtljažnik in sprednji odbijač straže so bile razporejene bolj narazen. Modeli in karoserije so bili popolnoma enaki kot v preteklem letu, vendar so se cene povišale nekaj sedem do 12 odstotkov, odvisno od modela. Inflacija je bila v visoki prestavi. Trg prodajalca pomenilo, da bi vsakdo, ki bi se lahko oblikovala avtomobile jih prodajajo, kar deloma pojasnjuje opustitev Hudson je za ceneno področju. Gradbeni avtomobili bilo lažje reči kot narediti, seveda, za za izgradnjo avtomobile enega, potrebne materiale in delo. Niti je bil prost niti prepričani, toda storil Hudson precej dobro, dali 91,626 1946 avtomobilov in 92,083 leta 1947. Te številke izključuje reklam, katerih proizvodnja, kot je bilo ugotovljeno, je bil precej minuskula.

1.947 Hudson je bil zadnji Simfoničnega dobe.

Vsi avtomobilov je trotted ven holdover ali prehodne modele, po vojni pa so projektiranje in inženiring ekipe konč