To je bilo okoli leta 2009, da je Ford napovedal model Mustang z velikim pompom. Za leto 2011 Mustang je bil prvi avtomobil, ki prestopila prag 300 konjskih moči je še sposoben doseči 30 milj na galono (12,8 kilometra na liter) na avtocesti, in te ocene niso spremenili [vir: Voelcker]. Ljudje, ki imajo radi avtomobile, ampak tudi skrbi za okolje in izčrpavanje naravnih virov, se sprašujem, če Ford načrtuje vrh teh številk ta čas okrog. Nekateri strokovnjaki v industriji menijo, da je čas zrel za Ford sporočamo boljše ekonomičnosti porabe goriva za 2015 Mustang, in obstaja nekaj katalizatorji za to špekulacije. Prvič, Ford je napovedal, da bo imel 2015 Mustang možnost za štirivaljni motor. Ford ni storil, da je v Mustang od leta 1993. To bo nov pogonski agregat v Fordovega EcoBoost zasedbo turbo, varčnih motorjev. In v zadnjem času, Ford nagiba k tržiti EcoBoost kot različico uspešnosti, ki se zgodi, da bo goriva sipper, namesto obratno. To je še posebej priročen argument za povsem novo Mustang. Ford je dejal, ta nova EcoBoost bo 2,3-litrski motor, ki naj bi s twin-scroll turbopolnilnikom, vzpostaviti dobro ravnotežje zabave in odgovornosti.
Vendar pa je osnovni model ne bo predložen EcoBoost štiri -banger; da bo 3,7-litrski V-6, ki je dober za vsaj 300-konjskih moči, odložil bodisi prek priročniku šeststopenjskim ali šeststopenjskim-veslo premaknilo avtomatsko. Za primerjavo, baza 2014 Mustang, ki je opremljen s podobno pogonskega sklopa je ocenjeno na 19 milj na galono (8,1 kilometra na liter) mesta in 29 milj na galono (12,3 kilometra na liter), avtoceste, vendar zvezni predpisi izkoristek goriva pomeni, da je Ford ( skupaj z drugimi proizvajalci avtomobilov) je pod velikim pritiskom, da izboljša tiste številke. Potem je tu še top-of-the-line 5-litrski V-8, tudi podobna sedanji Mustang V-8, ki je načrtovano, da se doseže donos v višini najmanj 420 konjskih moči. Cene za V-8 modelov 2015 Mustang morda inch malo višje kot so jih v pretek
