1964 Corvette

sto Carter enote bazne motorja. Thiswas prednost, saj je bil Holley lažje prilagoditi specifični needsbecause večji izbor zmogljivih kosov so bili na voljo za to. Thefuelie dobil tudi 15 konjskih moči, kar je njegov skupno na 375. Toda na Athen-zajetne $ 538, je bilo preveč bogat za proračune večine kupcev.

Čeprav možnosti prenosa ostala dozdevno samefor 1964, dve Borg-Warner T -10 štiri-hitrosti je način, da se podobni pari ofgearboxes zgrajena na GM Muncie, Indiana, prenos objekta. Prvotno aChevy design, je imel aluminijasto zadevo kot polje BW, vendar je prišel z strongersynchronizers in širših razmerij za boljšo vzdržljivost in vodljivosti. Različica Thewide-razmerje se lahko povezal samo z od 250 in 300 KM powerplants; gear razmaki bilo 2,56: 1, 1,91: 1, 1,40: 1 in 1,00: 1. Enota tesno razmerje wasfor bolj močnih mlinov; njeni notranji deli so bili 2,20: 1, 1,64: 1, 1,28: 1, and1.00: 1. Kot škatle BW so Muncies imeli povratne sprožilec izprtja, vendar witha debelejši transformator

To 1964 Corvette Sting Ray ". Styling raziskava " je bil prikazan na sejmu New York svetu.
bil Positraction vedno-barantajo ceno možnost leta 1964 atonly $ 43.05, in je šel v več kot 80 odstotkov te letošnje production.The sklopko tipa diferencialom je zasnovan tako, da pošljete navor motorja na wheelwith večji oprijem, za razliko od standardne odprte razlika thattransfers moči na kolo z manjšo vlečno silo

J56 sintranih-kovinske zavore so precej dražje option-- neverjetnih $ 629,50. - čeprav imaš tudi Al-Fin bobni. Medtem ko so J56brakes ni bilo tako enostavno prilagoditi glede kolutnih zavor, da bi prišli insubsequent let, so predložili veliko fade brez ustavljanja moči.

Če ljubitelj publikacije všeč prvi Sting Ray, theyloved leta 1964, čeprav nekateri pisci Opozoriti težnjo konvertibilni za rattleand tresenja na slabih cestah. Motor Trend
ustvarila štiri hitrosti coupe-vbrizga goriva z 4,11: 1 zadnje osi, aluminumknock-off koles (izpopolnjeval na zadnji in na voljo v tovarni), thesintered-kovinske zavore in Positraction skozi četrtletju -mile v 14.2seconds pri 100 mph in progasta 0-60 mph v samo 5,6 sekunde. Na theopposite koncu spektra, Road & Track
testirali ukrotiti nastavitev 300 KM Powerglide v '64 coupe in recordeda 0-60 mph čas 8,0 sekunde, stalni četrtletju v 15,2 sekundah 85 mph, in povprečna poraba goriva 14,8 mpg.

Prodaja 1964 Sting Ray dosegel 22,229 - en rekord newCorvet