Still, avtomobilizem pritisnite mislil visoko od uspešnosti latestCorvette je enakomernega, čeprav je nekaterim zdelo, velik 435-horsepower427 bil preveč surovo zver, čeprav 300- in 350-BHP majhnih kosov impressedas toliko, kot kdajkoli prej. Muncie štiri-stopenjski ročni menjalnik in novi TurboHydra-Matic požele tudi pohvale. Kot je za ravnanje, tisk je zdelo, da je všeč theskidpad in slalom številke so dobili, vendar ne na način, avto počutil generatingthem. Številne pritožbe so bile o trše vožnjo in nihče veliko likedthe servo krmiljenje in zavore.
Za 1968 Corvette, opcijski avtomatski menjalnik preklopi iz starejših dveh hitrosti Powerglide na tri hitrosti Turbo Hydra-Matic. Tričav razpon Križarjenje avtomobila ni mogel res beconsidered toliko obveznosti, vendar pa, ker s samo 6,7 kubičnih metrov ofcargo prostora na voljo, avto ni bil ravno opremljen za dolge distancedriving. Nadalje, na novo napeta kabina vključiti ustrezno strožji sedežev withfixed naslonjala raked veliko dlje nazaj kot v Sting Ray do dva-palčni spodnjem strehe accommodatethe SHARK. Nastali Laidback naravnanost conspiredwith visoko nastavek, da daje vtis, da so v kadi. Dolgo, nizka nosethat izginil nekje v bližini obzorje je bočno parkiranje pustolovščina Vendar za vse težave in slabe kritike,
kljub svojim pomanjkljivostim, 1968 Corvette ostala exhilaratingride. Imel je veliko moči, tudi v majhnih bloku, in njegov all-independentsuspension, če ni ravno state-of-the-art, je zagotovo več kot adequate.Testing 350-KM 327 roadster s štiristopenjskim in 3.70: 1 final drive, Road & Sledi
poročali najvišjo hitrost of128 mph, stalnega četrt milje od 15,6 sekunde na 92 mph, in 0-60-mphacceleration za 7,7 sekunde. Gorivo gospodarstvo, vendar pa je bil vezan na 11-15 mpg forumih potovalni razpon le 220-300 milj od rezervoarja 20-gallon. Big-blok carswere celo thirstier - vendar hitreje, seveda. Car and Driver,
teče 400-KM 427 coupe, hit 60 mph v 5.7seconds in objavil 14,1-drugem četrtletju miljo na Gorući 102 mph.
