To zgodnje Corvette dodaj citiral nobenih mehanskih specifikacij.
Zgodnje Corvette morda imel svoje napake, toda nezanesljivost ni bil eden izmed njih. To ni bil temperamenten prima donna, ki je nagnjena k zrušijo kot Jaguar, niti ni to zahtevajo nenehno pozornost kot Ferrari. Ne da Corvette ni prikazal nekaj quirks: Sinhronizacija trojne uplinjačev za nemoteno prostem teku in dušilke odziv je bil rafiniran v najboljšem; in puščanje vode so problem, predvsem iz okoli vrha in stranskimi zavesami, čeprav so vodilni robovi odprtine vrat sumljiv na nekaterih enotah. Toda te težave so bile komaj velik in Chevy izdala storitev biltene za njihovo kritje. Podvozje? Pogonskega sklopa je, kot Dolgčas zanesljiv kot v vsakdanjih modelih osebnih Chevy je, kar je bilo pričakovati, vendar prijetnih vseeno. - Še posebej v športnem avtomobilu
Za vse, ki se Corvette prispel na odločilnem razpotju do konca leta 1954. Čeprav Chevrolet so upali, da bo '54 obseg je kar 1.000 enot na mesec, je dejansko število zgrajena za modelsko leto je bilo le 3640 - manj kot tretjina napovedano skupno - in ob koncu leta se je delitev našel s presežek približno 1.500 avtomobilov.
Bi-biti kupci so odvrne Chevrolet je slabo zasnovan " teaser " pristop trženja, ki je znašal " pogledati, vendar se ne dotikajte. " Poleg tega Corvette ni štelo, da je " čista " športni avto ampak križanec med bulvarju Tourer (kot Kaiser-Darrin in kmalu-v-obstati-uveden Ford Thunderbird) in out-in-out športno-dirkalni roadster (kot Triumph TR2 in Jaguar XK-120). Puristi sneered na tisto, kar šteje, da je out-of-place značilnosti, kot so pošiljanje Powerglide in nefunkcionalna kozmetičnih predmetov, kot so lutke knock-off pokrovi koles avtomobila, medtem ko komfortni ljubitelji nasprotoval neprijetnosti, kot je zaploskal-na stranske zavese, ročno zložljivimi top, in obtočne grelec, ki ni dovolila za okna-up prezračevanje. Da je bilo fit-in-konča težave na vrhu vse to ni pomagalo zadev.
Ampak morda sooča Corv
