Z allthis, Corvette zdaj shed svojo podobo kot pol končal plastična igrača avto. Leta 1956 ponudila pristno zmogljivega športnega avtomobila s pametnimi novim slogom in fullcomplement udobja. In kljub temu, zaposlujejo nekaj oblikovne klišeje o era je '56 Corvette vedno obrne glave in črpa občudujočih pogledov overfour-in-a-pol desetletja kasneje
Enthusiastmagazines splošno pohvalili novo Corvette. Njegovo uporabo menjalnik je hvaljeno asbeing race-vreden, medtem ko je ravnanje avtomobila ocenjena " dober toexcellent " v svojem razredu, čeprav je bilo ugotovljeno, da trpijo nekoliko fromundersteer. Prenos upravljanja krmilja je govorilo kot nazorno hitro - samo 3,5 turnslock-to-lock - in porazdelitev teže bila navedena kot skoraj popolna na 52 /48percent spredaj /zadaj. Zavore ostala šibka točka, vendar. S samo 158 squareinches skupne površine oblog, so " zbledela v pozabo, " kot onetester dejal po napornem uporabe. V vseh so kritiki strinjali, da je bilo vedenje car'sroad močno izboljšalo, čeprav je še naprej ponujajo fairlyharsh, čeprav pod nadzorom, vožnja.
1956 Corvette hvalila tako zelo izboljšano podvozje, standardni roll-up okna, in neobvezno lift-off trdo streho.
Othercriticisms bila mladoletna, in so bile naslovljene predvsem na confusinginstrument paleto avtomobila, ravnim dnom sedežev, in pomanjkanje prostora za shranjevanje. Still, theconsensus je bila, da Chevrolet je zdaj gradi pravi športni stroj thatcould se šteje vreden konkurent z dvojno rabo s katerim koli od day'sformidable britanskih in evropskih znamk.
TheCorvette začela tudi uspešnejši v tekmi, ki najbolj GM važno - theproduction dirka - z obsegom prodaje na 3,467 enot, zdaj predstavlja približno afifth stopnje Thunderbird za 1956. To bi lahko razočaranih theaccountants, vendar heartened tiste pri Chevroletu, ki so se borili za keepthe Corvette živ. Še pomembneje pa je Corvette spet boostingdeal
