Jaguar SS 100

edno draga angleško, kot " stone " (ki se uporablja za izražanje teže osebe v 14-funt koščkih) ali " Gvineja " (a kovanec za področje, ki je enak 1, britanskega funta plus 1 šiling). A ". CWT " je 112 funtov, tako da cesta-ready SS 100 očitno odlagajo lestvice na 2,575 funtov. Zgolj Bagatelle do mogočnega 3,5-litrski, 125-konjskih moči Jaguar motorjem. Kako zabavno je moralo biti, da pobota v povsem novi Jaguar SS 100 za oporo in galopu po ozki, sukanje, običajno tihih podeželskih cestah njegove domovine. OHV motor ohranja veliko dostave vrtilnega momenta parni motor prejšnje stranski ventil, vendar pa je več od tega, da je šest velikih aluminijastih bati potegnite gladko in nestrpno že pri 500 vrtljajih na minuto. Menjalnik štiristopenjski uporablja konvencionalne H-vzorec z reverzno levo naprej (in " LIFT, " kot je označeno na gumbu). Njegovo gibanje je kratka in ne preveč težka. Na srečo, obstaja težnja v zgodnjih menjalnike, da bi prekinil zob je bil cured. Vendar pa je prva prestava nima sinhronizacijo, in medtem ko je zgornji trije jo imajo, še vedno zahtevajo namerno, občutljivo roko. S samo 2,3 zavojev samo lock-to-ključavnica, volanski je prijetno odziven, a še vedno dovolj svetlobe, da bi avto počutijo enostaven za uporabo. Front-end geometrija-tako dolgo dokazano, o standardih, je takšna, da shimmying, Tramping ali druge slabe navade beam-axle redko so opazili. Zadnja os pa raje Angliji je običajno gladke ceste, saj lahko revnejšim ustanovi kolesa hop. Skupaj z naravno težnjo avtomobila proti več kot vola (rep drsenje) na meji, zavoji lahko nenadoma spremeni divje. Besede, kot so " nepredvidljivo, " celo " Vesel, " Še vedno posrečeno opisal ovinku vedenje. Vožnja na grobih površinah je precej oster, preveč, vendar vozniki tem obdobju menijo, nelagodje je potrebno cena odzivnostjo. Poganja neusmiljeno lahko SS 100 uporabite svoje pnevmatike hitro, in ima oči, ki se vodijo na merilniku vodo temperature. Vendar je zavorna moč z večjimi bobni obravnavati povsem primerna za opravljanje in vozne tehnike dan. In čez dolgo, napornih poti, pogosto proti časovnih omejitev, avto se je začelo zgraditi presenetljivo evidenco trmast zanesljivosti. SS 100 najbolj vznemirja značilnost je vtis včasih daje pri visokih hitrostih, da je sprednji konec letenja. Ali je to povzročil z rakish " krila " ali morda šibkost v krmilnega mehanizma, nikoli ne bo treba rešiti. Toda nekateri voz