Poudarek hitro obrnil na dirkališču, kjer bi Mustang kupci prepoznali z Mustang zmagovalci. Toda najprej je bilo treba SVO avtomobili za zmago. Če želite izvedeti, če so to storili, pojdite na naslednjo stran.
Želite izvedeti še več o Mustang zapuščino? Sledite te povezave, če želite izvedeti vse o prvotnem ponija avtomobila:
SVO Goes Racing
organizirana v začetku leta 1980, SVO, pod vodja ekipe Michael Kranefuss, dal prednost cestno-racing Mustangs za Car Club Sports of America (SCCA), Trans-Am in Mednarodna športna zveza Motor (IMSA) GT serije. To je bilo deloma zato, ker je javnost lahko zlahka poveže tiste dirkače z razstavnega Mustangs - toliko bolje za prodajo
Kot Kranefuss pojasnil Motor Trend je Gary Witzenburg leta 1984: " Če želite, da bi dobili svoje tehnične sporočilo. , kjer ste vodil v prihodnje, je road racing bolj kot karkoli drugega .... To je nekaj, kar zelo jasno govori o novem Ford Motor Company, ki je zelo veliko tehnološko usmerjen in namenjen celovitosti izdelka. To je kombinirana podjetja napora, z nekaj proračuna iz Ford Design, nekateri od Aerospace [delitev], in zelo malo od SVO za izgradnjo prve štiri avtomobile in približno 15 motorjev ".
Kranefuss govoril od Novi Mustang GTP prototip dirkač, za katere Ford ponied do približno $ 1 milijon v samo 1983. Mustang samo po imenu, je imela dolgo, nizko aerodinamično telo. Zelo visokotehnološko štirivaljni motor proizvaja osupljivo 600 konjskih moči pri začetnem 1,7-litrski obliki, okoli 700, ko poskočil na 2,1 litrov za '84. Na žalost za SVO, je GTP Mustang outclassed jih bolj trpežne Porsche in Corvettes, čeprav je Ford naredil dosegel eno zmago v '83.
