Brskanje članek 1994 1995 1996 1997 1998 Ford Mustang 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang Pregled
1.994 Ford Mustang je bil predvsem nov avto, ki je peljal v na val predvidevanjem in nostalgije. Oglasi se na sliki s klasičnim '65, naj ugotovi, " To je tisto, kar je bilo. &Quot; Pravzaprav je skoraj ni bilo.
razburjenje, ko Ford šteje nadomešča klasično Mustang dizajn z sprednji kolesni pogon temelji Mazda Probe so pokazale, da je Mustang navijači nikoli ne bi sprejeli japonski slogu nadomestek za njihovo Avto
Ampak s povpraševanjem po ". real " pony avtomobili spet zaostajajo, ki so jih konec leta 1980, nekateri v Dearborn začel dvomiti, da je treba za drugo novega Mustanga. Poleg tega, Ford je imel bolj donosno izdelka ribe ZRJ (EXPLORER SPORT-pripomoček za eno), in stari Mustangs so še vedno prodajajo zelo dobro, zakaj hiteti? S tem, načrtovanje floundered za dobrih dveh letih. Potem Ford izvedela, da General Motors je opustitev načrtovanega sprednji pogon Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird za nov zadnji pogon 1993 koncepta. Corporate ponos zahtevali ustrezen odgovor, da nov program Mustang je v teku do začetka 1989.Code imenom SN95, to prizadevanje se je začela s krogom klinik potrošnikov na Dearborn tradicijo, kar PR flacks kasneje imenovane ". Galopu anket " Tokrat pa je nenavadno, teža je bila dana pogledi lastnikov Mustang. Prehiteli sezname želja je bila sodobna styling s priokusom izvirniku, poceni in enostavno servisiranje V-8, pogon na zadnja kolesa, nizko osnovno ceno, in veliko možnosti: skratka, popolnoma nov dobre stare Mustang.Because Ford je postal vitkejšo organizacijo, ter z " timskega koncepta " Zdaj evangelij v vsej Detroitu, SN95 precej drugače od prejšnje Mustangs.The velikem odhodu je bil razvit oblikovanje dokaj majhni, neodvisni multi-poklica projektne skupine. Ključne številke vključena celotna upravljalnika Mike Zevalkink, Business Manager John Coletti, vodja oblikovalec Bud MAGALDI, notranja oblikovalka Emeline King, inženiring managerja Kurt Achenbach, in vodja pogonskega sklopa John Bicanich. Vsi poročali Will Boddie, takratnega direktorja za mala in srednje velika cars.Considering legendo zaupano jim je SN95 ekipa delala na presenetljivo skromen proračun: v mio $ 700 vsi, z zgolj 200 $ milijonov namenjenih za projektiranje in inženiring. Nasprotno, Ford preživel industrija rekordno 3 milijarde $ na določanj
[1] 