Ko leta 1961 kralj Midget premiero na mednarodnem avtomobilskem salonu v tem letu, je bila opisana kot " kompakten Kompakten avtomobil. "
Odbijači so večji, spredaj in zadaj tekalne plasti so bili tako do dveh centimetrov, do 44, in velikost pnevmatik se je povečala na 5,70 x 8. organov sedaj izgradnje enote, z okvirjem in telesnih komponent zvarjeni skupaj za večjo trdnost. Zavore so hidravlične na vsa štiri kolesa. Kot v preteklosti, novi KM prišel s šest-voltni električni sistem. Teža se je povečala, okoli 700 funtov. Cene zvišale tudi v razponu od $ 825 do $ 950, vendar je večina uvoz stane vsaj dvakrat toliko. Na domačem trgu, ni bilo pravih konkurentov. Vse v vsem, to je bilo najlepše in najboljše končal King pritlikavec kdaj.
Dale ORCUTT in Claude Dry še naprej izboljšuje njihov dojenček avtu. Filipinski mahagoni vrata so nadomestili aluminijastih vrat (in kasneje, ga jekla). Leta 1961 je bil električni sistem nadgraditi na 12 voltov. Nov model, ki se imenuje Driver Training Car, je prišel brez telesa, samo podvozje in sedeži, in je bil na voljo kot vozilo z nizkimi stroški za tečaje usposabljanja voznika srednješolcem.
Incident, ki se je zgodila v severni Aljaski, v bližini arktičnega kroga, je bil, da imajo globok in trajen vpliv na prihodnost King pritlikavec. Mladi izvršni imenom Joseph C. Stehlin, Jr., s skupino Rootes Anglije, je bil na službeni dolžnosti v Veliki severu nadzoruje snemanje promocijskega filma o Hillman avtomobilov te družbe. Dol istem grobi Aljaski ceste je potoval prišel par King pritlikavci. Jih ni bilo tam nobene posebne preiskave; so dnevni prevoz dveh domačinov.
navdušenih lastnikov navdušil Stehlin z zgodbami o razgibanem še pomanjkljivo način svoje avtomobile. Stehlin kasneje letel ven v tovarno za opravljanje preiskovalnega pogled na družbo in njeno izdelka, se pogovarjam z več deset lastnikov KM in branje na stotine ventilatorskih pisem, ki so kupci napisanih v preteklih letih. Dovolj, da bi ga prepričali
