Torej, zakaj je LATCH menda bolje, kljub vsem tem opozorili? Na žalost je pogosto preskok vere, da je varnostni avto sedež pa pravilno nameščen. Ampak, ko je enkrat, top privez izboljšanje varnosti, ker so bile stare sedeže, ki privezan samo na dnu nagnjeni k prevrnil naprej v nesreči. Tudi če bi ostal otrok privezan v sedežu, so bile poškodbe glave pogosti, kot posledica hitting nekaj (kot na hrbtni strani prednjih sedežev) ali poškodb glave od bile vrgla okoli. Spodnji sidra so bili zasnovani, da osnove sedeža bolj trdno na mestu proti dnu in hrbtni strani zadaj avtomobila, in odpraviti Freeplay, ki je bil skupno s slabim prilegajočim varnostnega pasu naprave.
Dokler je LATCH pravilno Rabljeni dojenčkov varnostni sedeži morajo ostati trdno na mestu v večini nesreč, ki vsekakor izboljša otrokove možnosti nastajajočih nepoškodovan
1:. LATCH je skupno prizadevanje
Ker LATCH je program vlada mandat začela in ureja Nacionalne uprave za cestnoprometno varnost prometa, " sodelovalno " morda ne bo prva deskriptor, ki pride na misel. Čeprav so bili standardi za poenostavitev izbire sedeža dojenček varnosti in namestitev, s čimer se poveča splošna varnost, je pobuda kratkim navdihnila razpravo o tem, kako izboljšati avtomobilske varnosti za otroke in zmanjšati s časovno razporeditvijo števila povezanih crash poškodb in smrtnih žrtev avtomobilov.
Avtomobilov in varnostni avto proizvajalci sedežev so imele veliko predhodnega opozorila, preden se nova pravila brcnil v. Oblikovalci in inženirji so imeli približno desetletje, da ugotovimo, in izvajanje načine za uskladitev s predpisi zapah, ampak kot so sistemi razvalja je postalo jasno, da zgolj držita očala določenimi ga je NHTSA še vedno ostane veliko prostora za razlago. To je neizogibno, da stvari niso bile zagotovljene precej postavo. Nekaj primerov: Pred avtomobili niso vse enake širine, njihovi backseats niso enotne velikosti in so vsi laminirana drugače, kar pomeni, da bo pozicioniranje spodnjih sider nekoliko spremenijo od vozila do vozila. V limuzi
