To pa še ni vse birdsong in zeleni travniki, čeprav . Vozila zemeljski plin dražji za nakup in predstaviti vprašanja, za oskrbo z gorivom, ki je skoraj tekmec polnjenje woes EV. Je bilo le okoli 1.000 NGV fueling postaj v ZDA od decembra 2011, in le polovica tistih, ki so bile odprte za javnost [vir: NGV globalnega]. Lahko namestite sistem domov za oskrbo z gorivom, vendar pa dodaja še več začetne stroške lastništva. In, seveda, ne more spregledati dejstva, da NGVs, medtem ko jih proizvajajo veliko manj emisij CO2, še vedno prispeva k segrevanju planeta.
Kot prehodna tehnologija, vendar vozila zemeljski plin so pomemben košček sestavljanke, še posebej, če si jih lahko teče na sintetični metan, narejenega iz ogljikovega dioksida. Ne pozabite, da je tisto, kar se bo Audi naredil v svojem Werlte rastline: razdeli vodo v vodik in kisik s pomočjo elektrolize, nato združite vodikov plin z ogljikovim dioksidom, pridobljene iz bioplinarne. Toda počakaj malo. Ne elektroliza potrebujejo elektriko? In ne elektrike zahteva elektrarno? Smešno, da si vprašal, ker je to zadnji del projekta e-plina Audi.
Wind, Kolesa in Watts
Naprava za e-plina v Werlte je prva na svetu, ki združujejo vodika elektrolizo z methanation (vodik plin in reakcija ogljikovega dioksida), vendar to ni edina novost. Električne energije se uporabljajo v reakcijah elektrolizo se bo začelo kot močne vetrič stepanje nad Severnim morjem, mestu treh obsežnih offshore vetrnih elektrarn. Tam je Audi zgradili štiri turbine, vsaka z zmogljivostjo 3,6 megavatov. Skupaj naj bi turbine ustvarjajo 53 gigavatnih ur električne energije na leto [vir: Audi USA]. To obnovljivih virov energije se bo uporabljal na tri načine [Viri: Audi USA, Fraunhofer-Gesellschaft]:
- Audi je namenjenih del te energije za svoje e-tron programa električnih vozil. Družba ocenjuje, da je mogoče pridobiti dovolj energije iz svojih vetrnih turbin za proizvodnjo 1000 Audi A1 e-tron modelov in delujejo jih za 6,210 milj (10.000 kilometrov) na leto
- Preostanek energije -. 20 gigava
