Formula One avtomobili to dosegli s pomočjo krila ali spojlerji, nameščenih na sprednji in zadnji strani vozila. Te krila usmerjanje pretoka v zračnih tokov, ki pritiskajo avto na tla - bolje znana kot podtlak. To poveča zavojih hitrost, vendar pa mora biti skrbno uravnotežena z dvigalom, da se omogoči tudi avtomobilu ustrezno količino hitrosti enakomernega [vir: Smith].
Veliko proizvodnih avtomobilov vključuje aerodinamične dodatke za ustvarjanje pritisno silo. Medtem ko je bil superšportnega Nissan GT-R nekoliko kritiziral v avtomobilski stiskalnico za svoj videz, je celotno telo zasnovan za usmerjanje zraka nad avtomobilom in nazaj skozi zadnji spojler ovalne oblike, ki ustvarjajo veliko podtlak. Ferrari 599 GTB Fiorano prišlo pod opora B-stebrička, namenjene za usmerjanje zraka na zadnjem delu, pa tudi - te pomoči zmanjša upor [vir: Classic Driver]
Ampak vidite veliko spojlerjev in peruti na vsakdanje avtomobile. , kot je Honda in Toyota limuzine. Ali tisti, res dodati aerodinamično koristi za avto? V nekaterih primerih lahko dodamo malo stabilnost pri visoki hitrosti. Na primer, prvotno Audi TT ni imela spojler na njenem zadnjem decklid, vendar Audi doda eno potem, ko je njegova zaokroženo telo dalo ustvariti preveč dvignemo in lahko so k temu v nekaj razbitin [vir: Edgar].
V večini primerov pa sejanje velik spojler na zadnji navadnega avtomobila ne gre za pomoč v učinkovitosti, hitrosti, ali ravnanje cel kup - če sploh. V nekaterih primerih bi lahko celo ustvari več podkrmarjenja, ali nepripravljenost na vogalu. Vendar, če menite, da je velikan spojler izgleda super na prtljažnik vašega Honda Civic, ne dovolite, da kdorkoli vam povem drugače.
Za več informacij o avtomobilskih aerodinamiko in drugih sorodnih temah, vetriču na več kot do naslednjega stran in sledite povezavam.
