test sama izvede na dinamometru, ki omogoča testerji za nadzor testno okolje in dobili točna odčitavanje lahko, ker avto je treba priložiti senzorjev. Prvotni preskus na dinamometru posnemal vsakodnevno vožnjo, ki ga ob avto skozi simulirano stop-and-go prometu in cestno vožnjo. Rezultate testov je bilo nato pomnoži z določeno številko, da se račun za stvari, kot so odpornost na veter.
Nov test je zelo podobna stari test. Še vedno poteka na dinamometru in še vedno množi rezultate po določenem številu vzeti upor vetra upoštevati in dobili končno oceno ekonomičnosti porabe goriva. Kaj se je spremenilo, so pogoji vožnje, da posnema dinamometra. Zdaj test uporablja hitrejše pospešek in avtocesti hitrosti. Prav tako predstavlja za uporabo klimatske naprave. Končno, test posnema start v 20 stopnjo hladnega (hladnejše vreme, več plina, ki je potreben za zagon avtomobila). S temi spremembami je novi test sedaj bolj spominja na vrsto vožnje večina ljudi.
Torej, zdaj veš, kako je test spremenilo, ampak kaj to pomeni za vas? Bomo razložiti, da je na naslednji strani.
Dinamometri
Saj veš, da je vlada preizkuša ekonomičnosti porabe goriva na dinamometru, ampak kaj je dinamometer anyway? Dinamometer je nekako kot tek za avtomobile in se lahko uporablja za merjenje vseh vrst stvari, vključno konjskih moči in navora. Za testiranje ekonomičnosti porabe goriva, so dinamometri imajo nastavljeno program, ki simulira vozne razmere, zaradi česar avto pospeši, upočasni ali imajo stalno hitrost. To je tako kot, če si vadbo na tekalni stezi - lahko tek te prisili, da se pospeši ali upočasni. Ker je dinamometer tako nadzorovana, da je idealen za gospodarstvo testiranje porabe goriva:. Vsak avto opravi isti test
rezultatih leta 2008 ocen Fuel Economy
To je pogosta vozniki pritožba imeti: Njihov ekonomičnosti porabe goriva nima " t pridejo blizu ekonomičnosti porabe goriva, ki je bilo obljubljeno na okenske nalepke avtomobila. V preteklosti so bili predvsem zaradi dejstva, da so bile ocene razvil v 1960. Z novimi 2008 ocen ekonomičnosti porabe goriva, bi morali vozniki pričakujejo, da bodo dobili ekonomičnosti porabe goriva, ki bolj ustreza številke ekonomičnosti porabe goriva, ki jih je vlada.
Rezultate lahko malo bolj zmedeno kot to. Na splošno so številke ekonomičnosti porabe goriva zmanjšala zaradi novih ocen. Toyota Camry 2007, na primer, je dobil 24 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti, za kombinirano porabo goriva
