Vespa trgovino, ki prodaja veliko sort in barve.
Photo courtesy of Coolcaesar
Za nekatere navdušence skuterja, to je stvar sloga. Oblika je Vespa obuja zabavno retro občutek, da mnogi vozniki uživajo kot so križarili po mestu. Vsakdo, ki same po sebi meni, da je Ministrstvo za obrambo (katerega bomo razložil pozneje), preprosto ne more storiti brez Vespa.
Znotraj Vespa
A Vespa je dokaj preprost vozilo. Telo skuter deluje tudi kot okvir, in je narejena iz stisnjenega jekla. Znan kot monocoque okvir, to daje skuter dobro razmerje trdnost in togost v primerjavi s svojo težo. To se razlikuje od motornih koles, ki so zgrajene na varjene okvir iz tramov ali cevi iz kovine. Motor je ponavadi zadaj montiran (nekateri novejši modeli imajo motor spredaj), bodisi pod ali za voznikovim sedežem. To je zajeto prekrivala motorja ali pa preprosto zaprt znotraj okvirja /telesa. Motor se lahko izklopi osredotočen, saj v večini modelov skuter je motor priključen neposredno na zadnjo os. To odpravlja potrebo po pasu ali sistema za verižni pogon, zmanjšanje kompleksnosti in povečanje zanesljivosti. Prvi Vespas uporablja dvotaktne motorje, danes pa so vsi skuterji skoraj uporabite štiritaktne motorje za nižje emisije in večje učinkovitosti porabe goriva.
Namesto da sedi okobal vozila, voznik skuterja je sedi na sedežu podobno kot sedenje na oblazinjen stol, z nogami ravno na tleh okvira neposredno pred voznika. To omogoča ženskam voziti Vespas medtem ko nosi obleko ali krilo (velik vložek, ko je bila Vespa prvič zasnovana in gotovo dejavnik za nekatere voznike danes). Prednja plošča ščiti voznikove noge pred škropljenjem. Prostor za shranjevanje se običajno vključijo pod sedežem ali na sprednji plošči.
Vespa z zadaj, desno-nameščen motor.
Photo courtesy of ToyToy
Del prvotne Vespa specifikacijami zasnove je kolesa enostavno odstraniti za povprečnega človeka, in da je skuter opravlja svojo rezervno. Sodobni skuterji ne vsi opravljajo varčuje, vendar je večina izmed njih pa so ves dizajn škrbina osi, ki omogoča kolesa skuter je treba odstraniti podobno kot avtomobilske gume. Kolo je pritrjen na ogrodje samo na eni strani, v nasprotju z motorjem kolesom, ki je nameščen med dvema ogrodja tirnic (vilicami), in
