A California podjetje, imenovano AC Propulsion nastavite bar za vse-električni športni avtomobili, ko je ustvarjena tzero leta 1996. Kaj je izjemen o tzero je, da ne samo, da vse električne, je tudi zelo hitro in učinkovito. In medtem ko je tzero dejansko nikoli ni uspelo v proizvodnjo, nekatere tehnologije AC Propulsion je našel novo življenje na krovu drugih all-električnih športnih avtomobilov, kot Tesla Roadster.
Le tri tzeros bili kdaj zgrajena, vendar podaljšane modele so sposobni dosegati pospešek od nič do 60 kilometrov na uro v manj kot 3,6 sekundah [vir: AC Pogonske]. To je le pol sekunde zadaj z bencinskim pogonom 2008 Ferrari 430 Scuderia [vir: Motor Trend]. Tzero potisnilo tudi omejitve vadbišče All-električnih avtomobilov. Strahovi potrošnikov, da bodo nasedli cesti v njihovih električnih avtomobilov brez električne vtičnice priključite na - ali pa preprosto omejena z razdaljami, ki jih lahko voznik - so bili dani za počitek po tzero preizkušene razponu do 300 kilometrov z enim polnjenjem. Ta razpon je bil zagotovljen z akumulatorja avtomobila, ki je sestavljen iz 6.800 litij-ionskih celic. [Vir: AC Pogonske]
Največja pomanjkljivost električnih avtomobilov je preprosto, da jih je treba zaračuna na koncu, in proces lahko traja nekaj ur za dokončanje. To je ena jasna prednost navadni avtomobili imajo več električne - " polnjenju " pomeni vleče v katerikoli bencinski črpalki in dodajanja plina ali dizelsko gorivo v avto, ponavadi postopek pet minut.
A ekipa iz Ohio State University reševale izziv za ponovno polnjenje, ko je ustvaril Buckeye Bullet (BB1), A baterije pogon, povsem električno vozilo, ki postavil rekord zemljišč hitrosti 321 mph na Bonneville v letu 2004 [vir: OSU]. Za izdelavo te vrste hitrosti, pa vse 400 od nikelj metal halidnih baterij so izsušena v nekaj 90 sekundah [vir: FutureCar: Discovery Channel]. Torej je BB1 upokojil in Buckeye Bullet 2 (BB2) je bila dana v proizvodnjo.
Druga inkarnacija dirkač visoke hitrosti ne dobi svoj sok iz elektriko, shranjeno v baterijah. Namesto t
