V ZDA je dobro izkoristiti panamsko železniške proge, ki je potekal v bližini dela, in posadke zaposleni parne lopate, Rock vaje in dinamit za povečanje učinkovitost izkopa. Delo na Gaillard (Culebra) Cut skozi Continental Divide bi bilo nemogoče brez take tehnologije; moški preselil 96 milijonov kubičnih metrov (73 milijonov kubičnih metrih) zemlje in skal in se soočila z ogromnimi tobogani umazanijo [vir: Britannica]. Extreme toplote in ostudno nesreče v Cut mu dali ime " vraga korita ".
Na 7. januar 1914, žerjav Alexander La Valley je prvi kanal tranzit. Kanal ni odprl uradno pa za nadaljnjih osem mesecev. Proslave v počastitev dogodka so pomanjšana nazaj novica dosegla Panama izjave nemške vojne o Franciji, po začetku svetovne vojne
HowStuffWorks 2008
lahko
Goethals 'tridelna delitev se uporablja za razumevanje kanal, kot je danes. Ladje, ki se približujejo od Atlantika prvič preide skozi Gatun Ključavnice - seriji treh zapornih sklopov, ki odstranijo plovil, 85 čevljev (26 m) Gatun jezera. Ko bo tam, ladje veter skozi kanal jezera za približno 23 milj (37 km), pred vstopom v Gaillard (Culebra) Cut. Po približno 8 milj (13 km) porabil prehodu skozi Cut, ladje dosežejo Pedro Miguel Ključavnice. Te ključavnice nižje ladje 30 čevljev (9 m) do Miraflores jezeru, kjer so šli skozi milj dolgo (2 km) kanal. Ladje nato približati dvema okrepimo Miraflores Ključavnice, da jih vrnejo v morsko gladino. A 7 milj (11 km), odlomek jih odpelje ven na Pacifiku. Iz globoke vode v globoki vodi, kanal je 50 milj (80 km) dolgo.
Vsak od ključavnic je zgrajena v parih, da se omogoči dvosmerni promet. S skupnim tranzitnim časom od osem do 10 ur, da le ne bi imelo smisla, da delujejo enosmerno ulico [vir: Panama Canal Authority]. Za dvig ladje, voda izpusti iz jezera (Gatun, Alajuela ali Miraflores) ali z višjega ključavnico z ventili, ki se odpirajo na zgornjem koncu ključavnici. Za zniževanje ladjo voda odteka v nižjo ključavnico ali v ocean skozi ventile, ki se odpirajo na spodnjem koncu ključavnice. Ključavnice se napaja z električno energijo.
Ker je toliko odvisen od integritete ključavnice ", varnostni ukrepi preprečujejo velike ladje iz jadranje skozi na lastno paro. Out-of-nadzor velika ladja lahko potopite skozi ključavnico. Velik obrti so namesto v spremstvu električnih vlečnih lokomotiv.
Torej, kako je Panama Canal teči danes? In kaj novega dodatki
