Brskanje članek bili ameriški avtocesti res zasnovan kot stez? So ameriški avtocesti res zasnovan kot stez
The pogosto ponovljeno "? Dejstvo " da avtocestah ZDA so bili zasnovani za delo kot zasilni vzletno-pristajalnih stez, je malo več kot urbana legenda, kljub svoji razširjenosti (veliko ljudi ne ve o tem) in svoje dolgoživosti (nihče ne zdi, da vedo, kdaj je dejansko nastala, vendar pa lahko izsledi do zakonodaje, ki sega do leta 1940). Na prvi pogled, je ideja, kot se zdi tako zdrave pameti in skupno glavo-Scratcher. Seveda bi bilo vojaško letalo lahko pristane na lepi, široki cesti, v nujnih primerih! Ampak kaj potem o vseh cestah, ki so preveč ukrivljenih ali preveč hribovit ali imajo drugače neprimerna pristajalno površino? In kaj o avtomobile in tovornjake, ki so verjetno že na avtocesti z ničemer, da bodo opozarjali na te izredne razmere?
Ljudje, ki so prvotno mislili up to urbana legenda predstavljali nekatera od teh vprašanj. Na primer, celoten cestnega ne bi smel biti primerna za uporabo vzletno-pristajalni stezi v sili; samo eno miljo od vsakih pet milj. To razmerje je dovolj, naj bi račun za zavoje, spremembe višin in gosto naseljenih območjih. In kot pri vseh dobrih urbanih legend, tale pa ima zgodovinsko podlago. Pravilo ena-na-pet-mile dejansko sega do napačnih razlag ali misquotations Zakona o obrambo Highway 1941, zveznega zakona o pomoči Highway 1944 in Zakona o cestnem prometu Federal-Aid leta 1956, odvisno od vira.
Čeprav so vse tri od teh zakonov resnično, nihče v resnici ne vsebujejo takšnega jezika. Zakon o Defense Highway če trakov letenja, v glavnem za vojaške namene, ki so bili v bližini avtoceste. Zakon Prvi Federal-Aid Highway prišel blizu vključno drug let strip program, vendar na koncu ni, in da ni bil del Zakona o drugem Federal-pomoči Highway, bodisi [vir: Weingroff].
Torej ni tak zakon nikoli ni bil sprejet, in poleg tega, takšna strategija ne bi bilo praktično. Ker uporabljate avtocesto kot vzletno-pristajalne steze bi se zgodilo le v vrsti izjemno teoretičnega izrednih razmer, v katerih ne bi imela letala še čas, da se preusmeri na najbližji komercialnega letališča, tam je absolutno noben način izvrševanja lokalna zakonodaja lahko zapre in hitro jasno avtoceste dovolj zagotoviti varen pristanek v sili.
Kakšen je načrt, potem pa, če je že kdaj v sili, ki zahteva letala v zraku, ki ne morejo priti do svoje destinacije, da tako
[1] 