5 pohodnih Mesta
Avtomobili so velik del naše kulture: Povprečni Američan gospodinjstev ima v lasti 2,2 avtomobilov, kar je za 10 odstotkov več kot v začetku leta 1990 in 70 odstotkov od leta 1955 [vir: Mirhaydari]. Smiselna, saj je primestni krajini tudi bila v razcvetu, saj '50s. 60 milijard $ kongres porabi vsako leto na prevoz, le 1,5 odstotka (približno 3 $ na ameriški) gre v smeri hoje ali projekte kolesarskih [vir: Walk od ocene]. Avtomobili in avtocestah so prednost, se zdi. Nekatera mesta pa se poskakuje tega trenda.
Brookings Institution neprofitna raziskovalna in organizacija javne politike, je pred kratkim ocenili 30 večjih mestih v ZDA na njihovo pohodnosti. Niso edini, ki se zanimajo za pohodnih skupnostih. Walk Score tudi raziskavo in uvrščen 40 mest, ki temelji na podobnem-PED prijazen razmišljanja. Pohodnosti ne pomeni štetje pločnikih mesto je. Seveda, pločnikih bi bilo lažje, da hodi okoli, ampak mislim o tem - če ni lokalna delovna mesta, trgovin ali za zabavo, ali pa če je stopnja kriminala visoka, ljudje bodo izognili hitting pločnik. Načrt mesta je šele začetek. Mesta za pešce objemu trajnostne ideje New urbanizem:. Dogodke mešane rabe, visoke gostote urbanizmu ter downtown, da temelji na tranzita (javni prevoz, avtomobili, kolesa in noge)
Bomo poglej pet velikih metropolitanska območja - z populacij 500.000 ali več - da so korak pred drugimi ameriških mestih v njihovih pohodnosti prizadevanjih
5:. Denver
Denver morda ne uvršča v sam vrh Walk uvrstit rezultat je - zasluži 66 na lestvici 100 - ampak to je gor-ter-prišlec. Kot je pred kratkim kot konec leta 1980, Denver niso imeli nobene regionalne stažem pohodnih urbanih mest, fancy način rekel, da je bil v središču mesta v mestu strogo poslovno in ni privabiti ljudi z mešanico stanovanj, delovnih mest, maloprodajnih trgovin in zabave . Danes ima štiri soseske s hojo partiturami 90 ali več, vključno z Cherry Creek, Capitol Hill, Zlati trikotnik in jodo. Triinštirideset odstotkov prebivalcev Denver živi v soseski z rezultatom hoje 70 ali več, in le 19 odstotkov jih živi v avto-odvisna območjih. [Vir: Sprehod z oceno]
Kako je mesto zaradi česar se je to zgodilo ? Denver je primer, kako lahko dodajanje celovitega sistema javnega prevoza spremeniti krajina mesta. Pohodna urbani kraji se širi skupaj z železniškega tranzitnega sistema mesta.
4. Boston
Boston je morda znano, med vozniki avtomobilov za svoj
[1] 